[实用新型]一种改进的电机传动齿轮箱结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机传动技术领域，尤其是一种改进的电机传动齿轮箱结构。

背景技术

齿轮箱是电机传动过程中必不可少的中间传动部件。由于在动力输入过程中常常伴有振动的产生，这就使得在齿轮箱内部啮合传动的齿轮容易发生振动打齿，不仅对齿轮箱产生损伤，还同时影响了齿轮箱动力输出的平顺性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种改进的电机传动齿轮箱结构，能够解决现有技术的不足，提高了对于齿轮的保护以及动力输出的平顺性。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

一种改进的电机传动齿轮箱结构，包括箱体，箱体内设置有至少一套传动装置，所述传动装置包括主动齿轮、中间齿轮和从动齿轮，主动齿轮的外侧设置有主动轴，从动齿轮的外侧设置有从动轴，主动轴和从动轴分别通过轴承与箱体连接，主动齿轮和从动齿轮分别与中间齿轮啮合，主动齿轮上设置有第一齿牙，中间齿轮上设置有第二齿牙，从动齿轮上设置有第三齿牙，第一齿牙和第三齿牙与第二齿牙的接触面为梯形，第一齿牙的两侧设置有若干个第一凹槽，第二齿牙与第一齿牙相接触的接触面上设置有与第一齿牙相配合的梯形滑槽，梯形滑槽的底面设置有橡胶层，梯形滑槽的两侧设置有与第一凹槽相配合的弧形弹簧片，第二齿牙与第三齿牙相接触的接触面的顶部设置有弧形凸起部，第三齿牙上设置有与弧形凸起部相配合的弧形凹陷部。

作为优选，所述梯形滑槽的底部通过弹簧体设置有活动板，所述橡胶层设置在活动板上。

作为优选，所述弹簧体内部设置有橡胶柱体，橡胶柱体的顶部与活动板固定连接，橡胶柱体的底部与梯形滑槽的底部选择性接触。

采用上述技术方案所带来的有益效果在于：本实用新型在现有技术的基础上，在两个原本直接啮合的齿轮之间设置中间齿轮，通过中间齿轮的缓冲，减少了振动来的打齿现象，同时提高了动力输出端的平顺性。第一齿牙与第二齿牙接触时，第一齿牙进入梯形滑槽内，第一凹槽与弧形弹簧片紧密压接在一起，降低了第一齿牙与第二齿牙的相对位移，在第一齿牙受到外力，与第二齿牙之间出现相对位移的趋势时，弧形弹簧片相对应的发生弹性形变，对外力进行缓冲，减小由于第一齿牙与第二齿牙由于发生相对位移而出现的打齿现象。橡胶层不仅在第一齿牙与第二齿牙啮合时进行缓冲，而且可以提高第一齿牙受到的静摩擦力，提高第一齿牙的稳定性。第二齿牙与第三齿牙接触时，弧形凸起部进入弧形凹陷部内，在第二齿牙和第三齿牙接触的整个过程，弧形凸起部与弧形凹陷部仅仅发生相对角度的变化，弧形凸起部可以保持一致位于弧形凹陷部内部，保证第二齿牙与第三齿牙的啮合全过程始终保持充足的相互接触，从而提高了从动齿轮与中间齿轮之间的相对稳定性，提高了动力输出的平顺性。活动板可以弥补弧形弹簧片对于垂直方向受力缓冲的不足，进一步提高对于齿轮的保护。在设置活动板后，由于竖直方向产生的弹性活动范围，这就导致在发生竖直方向的振动时，第一齿牙和第二齿牙在竖直方向上的缓冲作用会对动力的传输值产生波动，在弹簧体内部设置橡胶柱体，可以限制这种竖直方向的最大缓冲量，在橡胶柱体接触到梯形滑槽的底部时，可以保证动力的稳定传输。

附图说明

图1是本实用新型一个具体实施方式的结构图。

图2是本实用新型一个具体实施方式中第一齿牙与第二齿牙啮合部位的截面图。

图3是本实用新型一个具体实施方式中第二齿牙与第三齿牙啮合部位的截面图。

图中：1、箱体；2、主动齿轮；3、中间齿轮；4、从动齿轮；5、主动轴；6、从动轴；7、第一齿牙；8、第二齿牙；9、第三齿牙；10、第一凹槽；11、梯形滑槽；12、橡胶层；13、弧形弹簧片；14、弧形凸起部；15、弧形凹陷部；16、弹簧体；17、活动板；18、橡胶柱体；19、轴承；20、橡胶套；21、定位销。

具体实施方式

本实用新型中使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接、粘贴等常规手段，在此不再详述。