[实用新型]制动器总成蹄铁张力检测总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动器总成检测装置，具体是涉及一种制动器总成蹄铁张力检测总成。

背景技术

在汽车零部件加工领域中，现有的制动器总成蹄铁张力检测设备主要存在结构复杂、造价成本高、检测工序繁琐等缺陷。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、工序设计合理的制动器总成蹄铁张力检测总成。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种制动器总成蹄铁张力检测总成，设置在制动器总成蹄铁外周面的外侧，该检测总成包括沿制动器总成蹄铁中心对称布置的两组摩擦片圆弧检具、连接所述两组摩擦片圆弧检具且处于制动器总成蹄铁正下方的两组连接杆以及设置于两组连接杆之间中部的拉力传感器，制动器总成的气室充气后蹄铁向其外周面扩张挤压摩擦片圆弧检具，通过连接杆传递张力并以拉力传感器读取该张力数据，并通过与拉力传感器外接的数据显示仪以示出张力数据。

作为本实用新型的进一步改进，制动器总成蹄铁张力检测总成还包括调整两组摩擦片圆弧检具之间间隙的支撑机构，所述支撑机构包括底板以及置于其上部并与其固接的两组平行布置的导向柱，所述摩擦片圆弧检具的底部两侧通过滑套套设于导向柱之上。

两组连接杆的轴线与导向柱的轴线平行水平布置，连接杆的一端通过螺栓与摩擦片圆弧检具形成可拆卸式配合关系。

所述导向柱的端部通过支撑板与底板连接。

作为本实用新型的进一步改进，制动器总成蹄铁张力检测总成还包括调整制动器总成进入或离开由两组摩擦片圆弧检具围合形成的检测区域的调整机构，所述调整机构包括置于两组摩擦片圆弧检具之间位置的气缸、与气缸伸缩杆顶部连接并伸入制动器总成止口部位的制动器总成止口定位板，所述制动器总成通过气缸控制上下移动，气缸的缸体进入、离开制动器总成下部腔室。

所述气缸的底部通过气缸支撑板套设于导向柱之上。

本实用新型的制动器总成蹄铁张力检测总成，其有益效果表现在：

制动器总成蹄铁张力检测总成包括沿制动器总成蹄铁中心对称布置的两组摩擦片圆弧检具、连接两组摩擦片圆弧检具且处于制动器总成蹄铁正下方的两组连接杆以及设置于两组连接杆之间中部的拉力传感器，制动器总成的气室充气后蹄铁向其外周面扩张挤压摩擦片圆弧检具，通过连接杆传递张力并以拉力传感器读取该张力数据，并通过与拉力传感器外接的数据显示仪以示出张力数据，总成整体结构设计简单，检测较为方便。

制动器总成蹄铁张力检测总成还包括调整两组摩擦片圆弧检具之间间隙的支撑机构，支撑机构包括底板以及置于其上部并与其固接的两组平行布置的导向柱，摩擦片圆弧检具的底部两侧通过滑套套设于导向柱之上。因此，总成整体装配较为简洁，设备可拆卸维修程度高，摩擦片圆弧检具更换较为方便。

制动器总成蹄铁张力检测总成还包括调整制动器总成进入或离开由两组摩擦片圆弧检具围合形成的检测区域的调整机构，调整机构包括置于两组摩擦片圆弧检具之间位置的气缸、与气缸伸缩杆顶部连接并伸入制动器总成止口部位的制动器总成止口定位板，制动器总成通过气缸控制上下移动，气缸的缸体进入、离开制动器总成下部腔室。总成整体运动较为紧凑，自动化程度高，节省大量劳动力，实用性较广。

附图说明

图1为本实用新型的制动器总成蹄铁张力检测总成处于初始状态的结构示意图。

图2为图1中A-A向视图。

图3为本实用新型的制动器总成蹄铁张力检测总成处于工作状态的结构示意图。

具体实施方式

为进一步描述本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。图1-3所示的一种制动器总成蹄铁张力检测总成，设置在制动器总成蹄铁外周面的外侧，该检测总成包括沿制动器总成蹄铁中心对称布置的两组摩擦片圆弧检具16、连接两组摩擦片圆弧检具16且处于制动器总成蹄铁正下方的两组连接杆20以及设置于两组连接杆20之间中部的拉力传感器21，制动器总成27的气室充气后蹄铁向其外周面扩张挤压摩擦片圆弧检具16，通过连接杆20传递张力并以拉力传感器21读取该张力数据，并通过与拉力传感器21外接的数据显示仪26以示出张力数据。

作为本实用新型的进一步改进，制动器总成蹄铁张力检测总成还包括调整两组摩擦片圆弧检具16之间间隙的支撑机构，支撑机构包括底板10以及置于其上部并与其固接的两组平行布置的导向柱14，摩擦片圆弧检具16的底部两侧通过滑套17套设于导向柱14之上。