[实用新型]汽车排气管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种排气管，更具体的说是一种汽车排气管。

背景技术

汽车排气管是安装于汽车底部用于排放发动机尾气的管道装置，汽车排气管的主要作用是减振降噪音、方便安装和延长排气消声系统寿命。

但是，目前常见的汽车排气管大多采用多支管的结构形式来减小噪音，此种方法的缺陷就是占用空间大，重量过大，且现在有的汽车排气管大多没有过滤有害气体和颗粒的作用。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车排气管，通过设计由竹炭纤维制造的矩形过滤垫卷成的过滤管和散气孔，解决了现有的汽车排气管排放物颗粒度过大且污染超标和占用空间过大的缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型涉及一种排气管，更具体的说是一种汽车排气管，包括与汽车尾气管连接的接头管，接头管内部设有内螺纹管。

接头管前端设有散气管，散气管表面均匀密排若干散气孔，且散气孔直径在2-3㎝之间，散气管内部装有由竹炭纤维制造的矩形过滤垫卷成的过滤管，过滤管中心为圆柱状排气通道。

散气管前端设有端盖管，端盖管内口设有内螺纹，与端盖的外螺纹相互配合。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型所述内螺纹管由橡胶制造，且内螺纹管通过固定胶粘合在接头管内壁。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型所述端盖管的直径大于散气管的直径，而散气管的直径大于接头管的直径。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型所述接头管、散气管、端盖管均由不锈钢制造，且依次焊接在一起。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型所述过滤管的长度等于散气管的内腔长度。

本实用新型一种汽车排气管的有益效果为：该排气管的接头管前端设有散气管，散气管表面均匀密排若干散气孔，且散气孔直径在2-3㎝之间，不采用多支管的结构形式，节省了空间，减轻了重量，散气孔大小适中，可有效降低噪音，散气管内部装有由竹炭纤维制造的矩形过滤垫卷成的过滤管，过滤管中心为圆柱状排气通道，过滤管可有效吸收发动机排放的有害气体和悬浮颗粒，缓解了空气污染。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种汽车排气管的结构分解示意图；

图2为本实用新型一种汽车排气管的结构剖视图；

图3为图1所示过滤垫的结构示意图。

图中：接头管1；散气管2；端盖管3；端盖4；过滤管5；排气通道6；散气孔7；内螺纹管8。

具体实施方式

在图1、2、3中：本实用新型涉及一种排气管，更具体的说是一种汽车排气管，包括与汽车尾气管连接的接头管1，接头管1内部设有内螺纹管8。

接头管1前端设有散气管2，散气管2表面均匀密排若干散气孔7，且散气孔7直径在2-3㎝之间，不采用多支管的结构形式，节省了空间，减轻了重量，散气孔大小适中，可有效降低噪音，散气管2内部装有由竹炭纤维制造的矩形过滤垫卷成的过滤管5，过滤管5中心为圆柱状排气通道6，过滤管5可有效吸收发动机排放的有害气体和悬浮颗粒，缓解了空气污染。

散气管2前端设有端盖管3，端盖管3内口设有内螺纹，与端盖4的外螺纹相互配合，方便拆卸和安装，可经常拆下端盖4，取出过滤管5进行清洗。

内螺纹管8由橡胶制造，密封性好，内螺纹管8通过固定胶粘合在接头管1内壁，端盖管3的直径大于散气管2的直径，而散气管2的直径大于接头管1的直径，接头管1、散气管2、端盖管3均由不锈钢制造，且依次焊接在一起，过滤管5的长度等于散气管2的内腔长度，安装时只需将矩形过滤垫卷曲呈管装的过滤管5，塞入散气管2中，再旋合好端盖4即可。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。