[实用新型]一种沉管隧道艉端防护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及隧道工程技术领域，特别涉及一种沉管隧道艉端防护装置。

背景技术

在沉管隧道建设过程中，管节基床清淤时船舶作业量大，为保证清淤过程中已安装管节艉端封门与钢端壳的安全，避免施工船舶碰撞造成钢端壳变形或封门漏水等重大安全隐患，常规方法是在管节艉端附近海域设立警戒锚漂，提醒作业船舶；但是这种通过设立警戒锚漂来提醒船舶的方法存在较大风险，若作业船舶或清淤设备与封门或钢端壳发生碰撞事故时，不能起到有效防护，仍然会导致损坏封门或钢端壳损坏。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是：为解决现有技术通过在管节艉端附近设立警戒锚漂的方式，避免作业船舶与水下的沉管管节相撞；该方法只能起到提醒作用，当船舶或清淤设备与管节发生碰撞时，无法有效保护管节封门或钢端壳的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种沉管隧道艉端防护装置，包括主框架，所述主框架的顶部设有吊耳，所述主框架的边框之间连接有若干连接杆，所述主框架一侧边框与连接杆上间隔设有若干弹性件。

其中，所述主框架的一端连接有辅助框架，所述辅助框架与所述弹性件连接在所述主框架的同一侧。

其中，所述主框架的两端均连接有辅助框架，所述辅助框架与所述弹性件连接在所述主框架的同一侧。

其中，所述辅助框架上设有弹性件，所述弹性件位于辅助框架与主框架的夹角内侧。

其中，所述弹性件为D型橡胶护舷。

其中，所述辅助框架的顶部设有吊耳。

其中，所述辅助框架与主框架之间连接有加强杆。

其中，所述主框架上设有若干进水孔。

其中，所述主框架和/或辅助框架上设有若干进水孔。

(三)有益效果

上述技术方案具有如下优点：本实用新型沉管隧道艉端防护装置，通过在沉管隧道管节的端部设置主框架，主框架面向管节一侧设有弹性件，主框架可以对船舶起到警示作用；即使作业船舶或清淤设备不小心碰到主框架上，由于弹性件的设置，主框架与管节支架的碰撞作用力会被缓冲掉，对管节封门或钢端壳的碰撞作用很小，不会导致封门或钢端壳被损坏，起到保护管节的目的；吊耳的设置使得该沉管隧道艉端防护装置可以随时被吊起或放下。

附图说明

图1是本实用新型实施例一所述沉管隧道艉端防护装置的侧视图；

图2是本实用新型实施例二所述沉管隧道艉端防护装置的俯视图；

图3是本实用新型实施例三所述沉管隧道艉端防护装置的俯视图。

其中，1、主框架；2、弹性件；3、吊耳；4、辅助框架；5、加强杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例一

如图1所示，本实用新型一种沉管隧道艉端防护装置，包括主框架1，所述主框架1的顶部设有用于连接起重设备的吊耳3，方便将该沉管隧道艉端防护装置吊起或放下。所述主框架1的边框之间连接有若干连接杆，连接杆包括竖直设置的竖杆和对称设置在该竖杆两侧的、倾斜设置斜杆，使得主框架1支撑稳定，结构牢靠。在所述主框架1的边框与连接杆上间隔设有若干弹性件2，所有弹性件2均设置在主框架1的同一侧。

使用时通过吊耳3将主框架1与启动设备连接，启动设备安装在船上，将主框架1降至沉管管节艉端，使得弹性件2与管节艉端相对，同时用启动设备拉紧，使主框架1保持站立。在浅水区域，主框架1上部外露，可以起到警示作用，避免清淤作业船只靠近管节艉端；即使作业船只距离管节艉端较近，碰到主框架1；由于弹性件2的存在，可以缓冲主框架1与管节艉端的碰撞，保护管节封门和钢端壳。

优选的，主框架1上设有若干进水孔，水流可以通过进水孔自由流进或流出，进水孔的设置减小了主框架在吊起和入水过程的阻力，便于操作，同时保证该防护装置在水中的稳定性。

实施例二

如图2所示，本实施例与实施例一基本相同，区别在于，在主框架1的一端连接有辅助框架4，辅助框架4与主框架1垂直设置，辅助框架4与所述弹性件2连接在所述主框架1的同一侧；辅助框架4与主框架1结构相似，辅助框架4的一侧也连接有弹性件2，所述弹性件2位于辅助框架4与主框架1的夹角内侧，弹性件2优选为D型橡胶护舷。