[实用新型]压缩机电磁离合器用励磁线圈组装体的端子及连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机电磁离合器用励磁线圈组装体的端子及连接器，更详细地讲，涉及一种构成压缩机电磁离合器的励磁线圈组装体的连接器和设置于连接器内部的端子。

背景技术

通常，压缩机用电磁离合器是这样的一种装置：在供应电源时通过缠绕的线圈的电磁感应来形成电磁场，并且压缩机的驱动轴的盘毂通过基于该电磁场的磁力而被吸向摩擦面侧而以传动方式连接，从而将由引擎旋转的滑轮(pulley)的驱动力传递至压缩机驱动轴的盘毂。即，压缩机用电磁离合器根据所述线圈的电源施加与否来约束对压缩机的动力，从而起到控制空调装置的制冷系统的操作的作用。

图1是根据现有技术的压缩机用电磁离合器的线圈组装体的分解立体图，图2是构成根据现有技术的压缩机用电磁离合器的连接器的平面图。如所述图1及图2所示，压缩机用电磁离合器通过驱动带(未示出)与引擎的曲轴连接并且具备在侧面具有摩擦面的滑轮(未示出)。并且，所述压缩机用电磁离合器具备励磁线圈组装体1而内置于所述滑轮，并且在压缩机的外壳(未示出)得到支撑的同时通过施加电源来产生磁通。利用励磁线圈组装体1和通过所述励磁线圈组装体1产生的磁通而使盘(未示出)吸附到所述滑轮的摩擦面从而将引擎的动力传递至压缩机的驱动轴。

在形成所述励磁线圈组装体1的骨架的主体部2的内部以环状缠绕有电磁线圈。在所述主体部2的一侧具有凸出部3，在所述凸出部3的上面结合有连接器安装部5。在所述连接器安装部5形成端子插入槽7，这是用于插入将在以下说明的连接器10的端子15的部分。

在所述主体部2结合有连接器10。所述连接器10从外部接收电源并将其通过端子15传递至所述主体部2的内部从而使所述述励磁线圈组装体1形成磁场。

所述连接器10的外观及骨架基于外壳11来形成。所述外壳11由诸如合成树脂的绝缘性材料来构成。在所述外壳11的一侧形成有结合部13以与对象物结合，所述结合部13的另一端具有与所述连接器安装部5结合而电连接的端子15。此时，如图2所示，所述外壳11的内部设置有诸如二极管D及电阻R的电装物。所述二极管D及电阻R是在所述连接器10内形成电涌吸收电路(surge absorbing circuit)的部件，其与所述端子15电连接。

首先，所述连接器10嵌件注塑成使所述端子15一体地形成于所述外壳11。即，以铸膜组装体的内部插入所述端子15的状态注塑外壳11，由此以制造为端子15固定于外壳11的状态。在这样的状态下将所述二极管D及电阻R插入到所述外壳11的内部。此时，所述二极管D及电阻R被组装为与所述端子15的一端连接。并且，将诸如环氧树脂E的热固性树脂注入到所述外壳11内部以固定所述二极管D及电阻R。

然而，如上所述的现有技术存在如下的问题。

所述二极管D及电阻R在与所述端子15连接的状态下通过所述环氧树脂E固定于所述外壳11内部。即，在端子15插入到所示外壳11的状态下进行嵌件注塑之后所述二极管D及电阻R被组装到外壳11内部。然而，由于在组装所述二极管D及电阻R的过程中额外需要注入环氧树脂E的过程，因此存在所述连接器10的组装工序次数及制造费用增加的问题。特别是，如果使用所述环氧树脂E来固定所述二极管D及电阻R，则因需要用于固化环氧树脂E的时间而存在连接器10的整体制造时间变长的问题。

此外，在所述二极管D及电阻R除连接部分之外与端子15抵接的情况下存在电涌吸收电路无法形成且发生不良的问题。

并且，虽然在日本公开专利第1998-318290号公开了在电磁离合器的连接器内部容纳电涌吸收元件的内容，但在电源侧连接器与所述离合器侧的连接器结合之前，所述电涌吸收元件或者电涌吸收元件与端子的结合部位向外部暴露，由此因异物的进入等而导致端子与电涌吸收元件之间的接触不良等的问题。

实用新型内容

本实用新型是为了解决如上所述的问题而提出的，本实用新型的目的在于提供一种在第一主体及第二主体有形成第一扩展部及第二扩展部并且因电装物位于第一扩展部及第二扩展部之间的空间而易于形成电涌吸收电路的压缩机电磁离合器用励磁线圈组装体的端子及包含它的连接器。