[实用新型]一种轮椅车轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮椅车，尤其涉及一种轮椅车轮毂。

背景技术

电动轮椅车是在传统手动轮椅车的基础上，增加了电机、电池等部件，使轮椅车的运行摆脱了需要人为提供动力以驱动车轮，从而进一步提高了使用的便利性和用户体验。但在实际使用中，某些场合和情况下，手动驱动轮椅车仍然更为合适，比如电池电力不足、上下坡等等，因此目前市场上的电动轮椅车大多都设计成手动和电动两用，使用者可以在手动和电动间进行切换，这主要是通过设置在车毂上的离合器实现的，其功能是将轮毂在固定连接在电机转轴和自由转动地连接在电机转轴间切换。

专利号为CN201420221722.5的中国专利公开了一种用于电动轮椅的离合器，包括固定盘、轮轴芯、离合块和压簧组件，离合块上设置有凸起，固定盘和轮轴芯上设置有与其配合的槽，其使用到电动轮椅车上是通过将固定盘固定在轮车轮毂上，轮轴芯与轮椅车电机轴连接并且穿过轮毂中心孔，从而通过离合块来锁定/解锁固定盘(轮毂)与轮轴芯(电机轴)的连接。

由于轮轴芯需要同时穿过轮毂中心孔和固定盘，固定盘是后续装配到轮毂上的(如通过螺栓或铆钉等连接)，那么如果轮毂中心孔与固定盘的同轴度不理想的话，就会直接影响到对于车轮的驱动、对于轮轴芯的磨损、车辆的颠簸或振动等等诸多问题。涉及到的因素包括轮毂和固定盘各自的制造精度，两者的配合精度以及装配精度，究其原因就在于固定盘和轮毂是两个分立的组件，两者各自的精度误差和相互间的相关精度误差都可能会对两者间的同轴度产生影响。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种将上述固定盘和轮毂一体化的新型轮毂，并且进一步地在其上增加实现离合功能的组件。

本实用新型的轮椅车轮毂一侧的轮毂中心孔外侧设置有多个槽，所述槽绕所述轮毂中心孔周向地均匀分布。

进一步地，还包括

轮轴芯，所述轮轴芯穿装在所述轮毂中心孔中，并且所述轮轴芯包括中心通孔以及多个与所述槽相配合的卡槽，所述卡槽的数量与所述槽相同，所述中心通孔用于连接电机轴；

离合块，所述离合块设置在所述轮毂设置所述槽的一侧，并且所述离合块包括多个与所述槽、所述卡槽相配合的卡齿，从而使所述卡齿适于进入所述槽和所述卡槽内；

压簧组件，所述压簧组件包括压簧和压片，所述压簧设置在所述离合块和所述压片之间。

进一步地，还包括固定螺栓，所述固定螺栓用于连接所述电机轴，其依次穿过所述压片、所述压簧、所述离合块，并且在所述中心通孔中与所述电机轴连接。

进一步地，所述轮轴芯上设置有油槽。

进一步地，还包括卡簧，所述卡簧卡箍在所述轮轴芯远离所述卡槽的一端。

进一步地，还包括无油轴承，所述无油轴承套装在所述轮轴芯上，并被限制在所述轮轴芯和所述轮毂中心孔之间。

进一步地，所述槽的数量是3个或4个。

本实用新型的轮椅车轮毂较之现有技术，有效地解决了因轮毂和固定盘各自的制造精度，两者的配合精度以及装配精度等误差所引起的同轴度偏差，避免了可能产生的对车轮驱动的影响、轴磨损增加以及使用不便等问题。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本实用新型的轮椅车轮毂的实施例一的示意图；

图2是图1中轮椅车轮毂中心孔位置处的局部放大图；

图3是图1中轮椅车轮毂与各离合器组件的装配示意图；

图4是对于图3中轮毂、轮轴芯和离合块的局部放大图；

图5是本实用新型的轮椅车轮毂的实施例二的示意图；

图6是本实用新型的轮椅车轮毂的实施例三的示意图；

图7是本实用新型的轮椅车轮毂的实施例四的示意图。

具体实施方式

实施例一

图1示出了本实用新型的轮椅车轮毂的一个较佳实施例，其中轮毂1一侧的中心孔2外侧设置有4个槽3(图中示出了3个)，槽3绕中心孔2周向地均匀分布，从而该结构将现有的轮毂与离合器的固定盘实现了一体化，详见图2中心孔2位置处的局部放大图。

图3是具有离合功能的轮椅车轮毂的装配示意图，除了具有上述的设置了槽3的轮毂1外，还包括轮轴芯4、离合块5、压簧6、无油轴承7和弹簧压片8，同时还示出了电机9，以及与电机9的电机轴10螺纹连接的螺栓11。