[实用新型]一种加热膜

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车技术领域，涉及一种用于方形锂电池的加热膜。

背景技术

目前，新能源汽车的开发研究已经成为汽车行业及社会关注的热点。新能源汽车多以锂电池为动力能源，锂电池受温度影响较大，在低温条件下不能充电，影响着新能源汽车发展，而解决锂电低温充电问题方法之一就是对锂电池进行加热。

应用于新能源汽车的电池有软包、圆柱和方型，软包电池和圆柱电池的PACK工艺复杂，而方型电池组包方便，PACK工艺成熟，体积能量比较高，但由于排布较较密集，热管理方案特别是加热较困难。传统的加热方案有空调风对流加热、PTC电热丝加风扇加热，导热铝板加热等等，以上加热方式都存在缺陷，如加热效率低下、电池组温升不均匀、结构设计复杂、成本高等。而设计一种高效、均衡、简洁、廉价的加热方案可帮助锂电池应用和推广。

实用新型内容

为解决锂电池低温使用的问题，本实用新型提供一种用于方形锂电池的加热膜结构，加热膜采用加热丝和硅橡胶，一方面设计简单、经济实用，另以方便硅橡胶安全性高，表面柔软，接触良好加热效率高、加热一致性好。

一种加热膜，包括硅橡胶，所述的硅橡胶包括由下到上依次设置的第一层硅橡胶、第二层硅橡胶、第三层硅橡胶，所述的加热丝均匀地布置在第一层硅橡胶与第二层硅橡胶之间，第一层硅橡胶的底部设有用于固定的3M背胶层。

优选地，所述的加热丝采用两根导线焊接引出，其焊接点及焊点的厚度不高于第三层硅橡胶面，使加热膜在加热丝的引线处表面平整，两根导线的引出线直接压接插接件。

优先地，所述的加热丝为镍合金加热丝。

优先地，每一层硅橡胶均为导热型硅橡胶，其厚度为0.6～0.8mm，加热膜总厚度≤2.5mm。

优先地，每一层硅橡胶均为导热型硅橡胶，其厚度为0.7mm。

优先地，所述的导线采用双层铁氟龙AWG24。

优先地，对于多组电池组加热时，加热膜采用串联方式，加热膜之间用导线直接压接，总正负极出线压接接插件。

优先地，加热膜的功率为0.15W每平方厘米。

本实用新型的有益效果在于：加热膜设计简单、制作低廉、加热效率高、温度一致性好、安装方便，解决了方形站立放置锂电池的低温使用问题。

附图说明

图1为加热膜之间串联示意图；

图2为加热膜结构示意图；

图3为加热膜安装在电池组和托盘示意图。

具体实施方式

如图1所示：一种加热膜1，包括硅橡胶，所述的硅橡胶包括由下到上依次设置的第一层硅橡胶8、第二层硅橡胶5、第三层硅橡胶4，所述的加热丝6均匀地布置在第一层硅橡胶8与第二层硅橡胶5之间，第一层硅橡胶8的底部设有用于固定的3M背胶层9，加热丝6采用两根导线7焊接引出，其焊接点及焊点的厚度不高于第三层硅橡胶4面，使加热膜1在加热丝6的引线处表面平整，两根导线7的引出线直接压接插接件3。

本实用新型的硅橡胶采用导热型硅橡胶，每一层硅橡胶均为导热型硅橡胶，其厚度为0.6～0.8mm，优选为0.7mm，加热膜总厚度≤2.5mm，使得加热膜1的导热性能好，且绝缘性好，第一层硅橡胶8和第二层硅橡胶5用于固定加热丝6，第三层硅橡胶4用于加固加热膜1，并提高其绝缘性和耐老化、腐蚀摩擦等。

优先地，所述的加热丝6为镍合金加热丝。

优先地，所述的导线7采用双层铁氟龙AWG24。

优先地，加热膜1的功率为0.15W每平方厘米。

如图2所示：对于多组电池组加热时，设计四条等宽度、等长度加热膜1，加热膜1功率密度相同，四条加热膜1之间通过两根导线2连接，采用两根导线2可以解决加热膜1的高度问题，保证了加热摸1引线处能够平整，同时也满足过电流要求，加热膜1之间用导线2直接压接，减少成本及省去固定问题，总正负压接接插件3，不需区分正负极。

如图3所示：加热膜1安装在电池包塑料托架10上，加热膜1带有3M背胶层9，可直接固定在塑料托架10上，电芯11均匀摆放在塑料托架10上，加热膜1的宽度小于电芯11宽度，使得加热膜1不受到压力、摩擦、冲击等因素影响，保证了加热膜1的寿命，电芯11站立放置，加热膜1加热后热能可以按照电芯11卷绕的轴向传送，加热的速度快、效率高、一致性好。

上述结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。