[实用新型]一种升降门式挡车栏的气动装置

说明书

技术领域

一种升降门式挡车栏的气动装置，属于门式挡车栏的升降驱动装置技术领域。

背景技术

在井下斜巷提升中，由于断绳、脱钩、掉道等原因，极易造成提升车辆在斜巷的跑车，所以《煤矿安全规程》中明确规定：在斜巷提升运输巷道中必须安装可靠的防跑车装置。“一坡三挡”就是指为保证煤矿轨道运输安全，用以防止发生跑车事故而使用的预防和防止手段。包括矿车制动装置、防跑车装置和跑车防护装置。

     “一坡三挡”的组成：

（一）上部车场接近变坡点处安设自动复位式（或联动式）阻车器；

（二）变坡点下约一列车的长度处安装第一道跑车防护装置（挡车栏）；

（三）在斜巷内根据巷道运输实际工况逐级安装跑车防护装置；

挡车拦必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。现有技术中该门式挡车栏原先设计为气缸带动钢丝绳牵引挡车栏进行上下动作，并且气缸位于巷道顶端横梁上，但是由于横梁上方安装有供风、洒水、排水等管路，因此在安装气动装置的过程中造成了诸多不便，并且将气动装置安装在巷道横梁上对今后的日常维护和修理造成了很大困难。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安装和维修方便同时使用灵活的门式挡车栏的升降驱动装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案：一种升降门式挡车栏的气动装置，包括气缸、动滑轮、第一定滑轮、第二定滑轮、第三定滑轮和第四定滑轮，所述气缸水平安装在巷道的侧帮，所述动滑轮通过钢丝绳安装在巷道侧帮并且沿气缸的轴线设置，所述第一定滑轮和第二定滑轮设置在同一水平线并且均位于气缸下方，所述第三定滑轮和第四定滑轮设置在巷道顶端横梁并且第三定滑轮和第四定滑轮位于同一水平线，钢丝绳的一端固定在巷道侧帮，另一端依次绕过动滑轮、第一定滑轮、第二定滑轮、第三定滑轮和第四定滑轮后与门式挡车栏连接。

所述动滑轮与巷道侧帮之间钢丝绳同动滑轮与第一定滑轮之间钢丝绳在竖直方向为对称状态。

本实用新型和现有技术相比具有以下有益效果。

一、通过将气缸安装在巷道侧帮而非巷道顶部横梁，对气缸的安装、使用与日后维护提供了极大便利，避免了现有技术中气缸安装于巷道顶部横梁的不便。

二、通过动滑轮的使用，使气缸活塞杆头上的力减少了一半，降低了门式挡车栏在升降过程中对气缸的冲击作用，减少了气缸的故障率，延长了气缸的使用寿命。

三、通过设计动滑轮与巷道侧帮之间钢丝绳同动滑轮与第一定滑轮之间钢丝绳为对称状态，保证了两侧钢丝绳合成力作用方向在气缸轴的方向，气缸轴的径向基本不受力，降低了气缸轴在垂直方向的磨损力，从而保证了气缸的密闭性，增加其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型安装的结构示意图。

图2为本实用新型的侧视图。

图中，1为气缸，2为动滑轮，3为第一定滑轮，4为第二定滑轮，5为第三定滑轮，6为第四定滑轮，7为巷道顶部横梁，8为门式挡车栏，9为巷道侧帮，10为钢丝绳。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种升降门式挡车栏的气动装置，包括气缸1、动滑轮2、第一定滑轮3、第二定滑轮4、第三定滑轮5和第四定滑轮6，所述气缸1水平安装在巷道侧帮9，所述动滑轮2通过钢丝绳10安装在巷道侧帮9并且沿气缸1的轴线设置，所述第一定滑轮3和第二定滑轮4设置在同一水平线并且均位于气缸1下方，所述第三定滑轮5和第四定滑轮6设置在巷道顶部横梁7并且第三定滑轮5和第四定滑轮6位于同一水平线，钢丝绳10的一端固定在巷道侧帮9，另一端依次绕过动滑轮2、第一定滑轮3、第二定滑轮4、第三定滑轮5和第四定滑轮6后与门式挡车栏8连接。

所述动滑轮2与巷道侧帮9之间钢丝绳10同动滑轮2与第一定滑轮3之间钢丝绳10在竖直方向为对称状态。

所述气缸1、动滑轮2、第一定滑轮3、第二定滑轮4、第三定滑轮5、第四定滑轮6、门式挡车栏8和钢丝绳10均为现有技术。

在巷道运输过程当需要升起门式挡车栏8时，气缸1的活塞杆伸长，通过钢丝绳10将门式挡车栏8升起；需要下降或者说关闭门式挡车栏8时，则缩回气缸1的活塞杆并通过钢丝绳10将门式挡车栏8下降后关闭。

上述实施例是对本实用新型的解释而非限制，在不脱离本实用新型原理的前提下所作的变化也在本实用新型的保护范围之内。