[实用新型]一种用于检定高速铁路轨道测量仪超高的调节装置

说明书

技术领域

    本实用新型属于铁路测量技术领域，具体涉及一种用于检定高速铁路轨道测量仪超高的调节装置。

背景技术

铁路轨道的平顺度是指由于列车长期在轨道上运行和轨道路基的变化，使轨道出现的高低起伏和左右偏移，影响列车的正常行驶。随着列车运行速度的不断提高，为实现列车运行的安全性和舒适性，特别是高速铁路轨道的平顺性直接影响着高速列车的安全和平稳，线路的设计与施工必须做到高平顺性，铁道部门对铁路不平顺状态参数要求越来越高，因此对轨道平顺度的检测与维护尤为显得重要。

目前，对于铁路轨道平顺度的检测多采用轨道几何状态测量仪的方式进行，然而，该测量仪在针对有砟轨道、无砟轨道、地铁、轻轨等线路检测时需要进行适用性调整，长期使用也会影响其测量精度，因此，需要一个标准的检定装置对测量仪进行定时定期的检定，以确保其在外业测量过程中的可靠性和准确性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于检定高速铁路轨道测量仪超高的调节装置。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于检定高速铁路轨道测量仪超高的调节装置，其特征在于：

自下而上包括底座、超高检定模块、结构梁和轨道平梁，轨道平梁平行置于结构梁两侧，结构梁垂直于轨向；

超高检定模块包含有超高丝杠、升降机、光轴支撑、弧线光栅测量头钢板支架、弧度块、光轴和光栅读数头；

结构梁一端底部与底座之间设置有一对光轴支撑，光轴支撑上设置有光轴；结构梁另一端底部与底座之间设置有升降机和超高丝杠；结构梁中段侧壁设置有弧度块，弧度块弧面侧设置有光栅条；弧度块弧面侧设置有固定于底座的弧线光栅测量头钢板支架，弧线光栅测量头钢板支架顶端设置有光栅读数头。

超高检定模块的升降机上连接有升降电机和手轮。

底座的底面四角设置有地脚，地脚通过调节螺母固定于底座。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型能对轨道测量仪进行定时定期的检定，准确模拟和调整轨架超高，结构合理，操作简单，避免了轨道测量仪在外业过程中长期使用所造成的测量误差，提高了轨道测量仪的测量准确度。

附图说明

图1为本实用新型结构图。

图中，1-轨道平梁，2-结构梁，3-弧度块，4-光栅读数头，5-弧线光栅测量头钢板支架，6-底座，7-光轴支撑，8-光轴，9-地脚，10-调节螺母，11-升降电机，12-升降电机支架，13-升降机，14-耳轴座，15-手轮，16-超高丝杠。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。

本实用新型涉及的一种用于检定高速铁路轨道测量仪超高的调节装置，自下而上包括底座6、超高检定模块、结构梁2和轨道平梁1，轨道平梁1平行置于结构梁2两侧，结构梁2垂直于轨向。超高检定模块包含有超高丝杠16、升降机13、光轴支撑7、弧线光栅测量头钢板支架5、弧度块3、光轴8和光栅读数头4。结构梁2一端底部与底座6之间设置有一对光轴支撑7，光轴支撑7上设置有光轴8；结构梁2另一端底部与底座6之间设置有升降机13和超高丝杠16；结构梁2中段侧壁设置有弧度块3，弧度块3弧面侧设置有光栅条；弧度块3弧面侧设置有固定于底座6的弧线光栅测量头钢板支架5，弧线光栅测量头钢板支架5顶端设置有光栅读数头4。

弧度块18半径为1000mm，其弧度面上的光栅条分辨率为0.005mm，故倾角测量分辨率为0.005/1000=5×10^-6rad，换算成两轨中心线间距1505mm对应的水平超高值，则水平超高测量分辨率为0.0075mm，满足对测量仪的水平超高测量的检定要求。超高检定模块的升降机13上连接有升降电机11和手轮15。检定时，通过升降电机11和手轮15抬升或降低升降机13中的超高丝杠16，从而推动结构梁2的一端，弧线光栅测量头钢板支架5顶端的光栅读数头4读取弧度块3的移动距离。

超高是指左右两块长梁顶工作面钢轨顶面的高度差H，H=S· sinθ，其中θ为超高计算参考面钢轨顶面与水平面的夹角，S为超高作用点左右钢轨中心点间的距离，其值可精确控制。因此，如何精确量测θ角是超高检定的关键。该设备的活动长梁端通过升降机可绕固定长梁端基座下的光轴转动，其绕动的弧长L可通过高精度的光栅尺精确测定。由于光轴中心到弧度块的半径R已知，则：

θ=L/R

由此可实时精确计算出超高值。