[实用新型]一种高速铁路轨道测量仪直尺悬挂结构

说明书

技术领域

    本实用新型属于铁路测量技术领域，具体涉及一种高速铁路轨道测量仪直尺悬挂结构。

背景技术

铁路轨道的平顺度是指由于列车长期在轨道上运行和轨道路基的变化，使轨道出现的高低起伏和左右偏移，影响列车的正常行驶。随着列车运行速度的不断提高，为实现列车运行的安全性和舒适性，特别是高速铁路轨道的平顺性直接影响着高速列车的安全和平稳，线路的设计与施工必须做到高平顺性，铁道部门对铁路不平顺状态参数要求越来越高，因此对轨道平顺度的检测与维护尤为显得重要。

目前，对于铁路轨道平顺度的检测多采用轨道几何状态测量仪的方式进行，即轨道测量仪，该仪器一般由横梁和总量组成，纵梁上前后两端设置两个行走轮，横梁左右两端设置两个行走轮，横梁可测量轨向矢距和轨距位移量，从而对平顺性进行综合检测。轨道测量仪的横纵梁一般为固结关系，当遇到纵梁上前后两端设置两个行走轮之间有轨面下凹的情形，横梁该侧的测量轮仍然与纵梁的行走轮处于同一平面，下凹几何参数就无法被横梁上的测量轮采集。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种高速铁路轨道测量仪直尺悬挂结构，使得横梁上的测量轮能检测到轨面下凹的几何参数。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种高速铁路轨道测量仪直尺悬挂结构，其特征在于：

包括测量部和行走部；

测量部包括横梁，横梁两端均设置有行走轮，行走轮内侧设置有测量轮；

行走部包括横梁顶部设置的横梁上盖板，横梁上盖板一侧的前后通过梁间锁紧装置连接有纵梁上盖板，纵梁上盖板端部内侧设置有行走轮，行走轮内侧设置有导向轮；

行走部的行走轮与测量部纵梁端的行走轮在同一直线上；

测量部的横梁通过中部的悬挂轴悬挂于行走部和横梁上盖板。

悬挂轴沿轨向贯通横梁和横梁上盖板，或悬挂轴分两段设置于横梁上盖板轨向两侧；

悬挂轴与横梁和横梁上盖板的轴孔之间设置有转动轴承。

测量部纵梁端的测量轮内侧设置有位移传感器。

测量部纵梁对侧端部的测量轮内侧连接有活塞杆。

横梁中设置有用于令横梁自适应轨距的气弹簧。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型将轨道测量仪分为测量部和行走部，将横梁的上盖板与纵梁固结，而将横梁通过悬挂轴悬挂于上盖板内，使得横梁能在上盖板内绕悬挂轴产生转动，当纵梁前后两个行走轮之间出现下凹或上鼓的情况时，横梁端部的测量轮能紧靠轨道，将上述几何信息采集下来，完成轨道平顺性的综合检测。

附图说明

图1为本实用新型仰视结构图。

图2为行走部结构图。

图3为测量部结构图。

图4为行走轮与测量轮不在同一平面内的示意图。

图中，1-横梁上盖板，2-横梁，3-纵梁上盖板，4-行走轮，5-导向轮，6-电池盒，7-梁间锁紧装置，8-测量轮，9-位移传感器，10-气弹簧，11-悬挂轴，12-活塞杆。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。

本实用新型涉及的一种高速铁路轨道测量仪直尺悬挂结构，包括测量部和行走部。测量部包括横梁2，横梁2两端均设置有行走轮4，行走轮4内侧设置有测量轮8。行走部包括横梁2顶部设置的横梁上盖板1，横梁上盖板1一侧的前后通过梁间锁紧装置7连接有纵梁上盖板3，纵梁上盖板3端部内侧设置有行走轮4，行走轮4内侧设置有导向轮5。行走部的行走轮4与测量部纵梁端的行走轮4在同一直线上。测量部的横梁2通过中部的悬挂轴11悬挂于行走部和横梁上盖板1，使得横梁2能在横梁上盖板1内绕悬挂轴11产生转动，当纵梁前后两个行走轮之间出现下凹或上鼓的情况时，横梁2端部的测量轮8能紧靠轨道。

悬挂轴11沿轨向贯通横梁2和横梁上盖板1，或悬挂轴11分两段设置于横梁上盖板1轨向两侧。悬挂轴11与横梁2和横梁上盖板1的轴孔之间设置有转动轴承。

测量部纵梁端的测量轮8内侧设置有位移传感器9，用于测量轨向矢距。测量部纵梁对侧端部的测量轮8内侧连接有活塞杆12连接有位移传感器，用于测量轨距位移量。横梁2中设置有用于令横梁2自适应轨距的气弹簧10。

本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。