[实用新型]用于铁路隧道融冰的电加热板、电控箱及系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电气领域，具体地，涉及一种用于铁路隧道融冰的电加热板、电控箱及系统。

背景技术

解决隧道内大面积渗水结冰现象，在世界范围内都是一个共性的问题，针对目前国内外的几种治理办法：人工敲冰，主要在国内使用，该方法投资少，效果一般，耗费人力物力大，危险系数高，无法保障人身安全；喷洒盐水融冰，投资大，费时，费工，污染环境；热气幕融冰，投资太大，设备复杂，工期长，效果虽好，但与我国国情不大相符，且应用到隧道除冰不太合理，热水汽易被过往火车冲散；红外线加热装置，价格昂贵，设备复杂，功耗大，不符合我国国情。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于铁路隧道融冰的电加热板、电控箱及系统，解决因隧道内壁渗水结冰对接触网馈线安全造成的影响，消除隧道内渗水挂冰现象。

为了实现上述目的，本实用新型提供了用于铁路隧道融冰的电加热板、电控箱及系统。

所述用于铁路隧道融冰的电加热板包括：上板；下板；以及发热电线，形成在所述上板与下板之间的内部空腔中，用于将电能转换为热能。

优选地，所述发热电线呈波浪状铺设。

优选地，电加热板还包括：板内测温探头，位于所述内部空腔中，测量 所述电加热板的板内温度值。

优选地，电加热板通过化学锚栓固定在隧道壁的渗水结冰位置。

所述用于铁路隧道融冰的电控箱包括：户外测温探头，用于测量隧道环境温度值；以及启动温控器，用于设置启动温度值，并在所述隧道环境温度值低于或高于启动温度值时，为电加热板的供电或停止供电。

优选地，电控箱还包括：板控温温控器，用于设置电加热板融冰所需的上、下限温度值，并在所述电加热板的板内温度值升高至所述上限温度值时，控制所述电加热板停止加热，及在所述电加热板的板内温度值降温至所述下限温度值时，控制所述电加热板开启加热。

所述铁路隧道融冰系统包括所述电加热板及所述电控箱。

通过上述技术方案，通过电控箱控制电加热板加热，能够有效解决铁路隧道的除冰难题，达到智能化融冰的效果，并且该融冰系统的装置呈模块化组件，制作工艺成熟，可批量生产，易组装，能够为铁道部门省下大量的人力、物力。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型提供的一种铁路隧道融冰系统的结构示意图；

图2是示出了电控箱的示意图；

图3是示出了电加热板的结构图；

附图标记说明 

100  电控箱                22   电加热板

110  启动温控器            120  板控温温控器

17   发热电线              16   板内测温探头

1    箱体                  2    防爆观察窗

3    箱锁                  4    户外测温探头

5    电源进线              6    板内测温探头引线

7    加热板导线            15   上板

18   下板                  19   导流槽

20   板腔支撑块            21   化学锚栓

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

图1是本实用新型提供的一种铁路隧道融冰系统的结构示意图；如图1所示，本实用新型提供了一种铁路隧道融冰系统，该系统包括：电加热板22，以及电控箱100，与电加热板22连接，用于控制电加热板22的加热。电控箱100带电工作后控制电加热板是否需要加热，从而实现铁路隧道除冰自动化。

其中电加热板22包括：上板15；下板18；以及发热电线17，形成在上板15与下板18之间的内部空腔中，用于将电能转换为热能。

其中电控箱100包括：户外测温探头4，用于测量隧道环境温度值；以及启动温控器110，用于设置启动温度值，并在所述隧道环境温度值低于或高于启动温度值时，为电加热板的供电或停止供电。