[实用新型]散热器框架上横梁左内加强板

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，尤其是涉及一种散热器框架上横梁左内加强板。

背景技术

随着汽车工业的不断发展和普及，汽车已经成为了人们日常出行不可或缺的交通工具，因此汽车整车质量以及安全性成为了人们关注的热点，如何最大限度的提高车辆及其内部构造的强度，碰撞时尽量减少损坏成为了当前汽车设计的主题，汽车散热器上横梁总成位于汽车的前端，起到支撑散热器总成的作用，同时也可增加车身扭转刚度，现有的汽车的散热器上横梁总成连接强度较低，连接较不稳定，而通常为了保证连接的强度，需要在连接处设置加强板来增加连接强度。

发明内容

本实用新型要解决的问题是一种散热器框架上横梁右内加强板，提高散热器上横梁加强板的整体强度与碰撞的安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种散热器框架上横梁左内加强板，一体成型，包括梯形面、矩形面、侧面与弧形面，所述侧面包括第一侧面、第二侧面与第三侧面，所述弧形面包括第一弧形面、第二弧形面与第三弧形面，所述矩形面通过第二弧形面连接梯形面的短底边，所述梯形面两斜边分别设有第一侧面与第二侧面，所述第一侧面与梯形面通过第一弧形面连接，且第一侧面长于梯形面侧边，所述矩形面与第一侧面的同侧通过第三弧形面连接第三侧面，所述第三侧面连接第一侧面，且其宽度大于第一侧面的宽度，所述矩形面、第一侧面与第三侧面均设有固定孔，所述梯形面长底边设有定位孔。

进一步，所述第一侧面的固定孔设于第一侧面长出梯形面的部分。

进一步，所述第三侧面的固定孔设于第三侧面远离梯形面一侧的中部。

进一步，所述矩形面的固定孔设于矩形面远离梯形面一侧的中部。

进一步，所述定位孔设于梯形面长底边中间。

进一步，所述第一弧形面在侧面方向内凹。

进一步，所述矩形面与梯形面通过第二弧形面连接，且第二弧形面在侧面方向外凸。

所述第三弧形面在侧面方向内凹。

本实用新型具有的优点和积极效果是：散热器框架上横梁右内加强板一体成型制成，使散热器下横梁具有更高的结构刚度，利于碰撞时能量的吸收，避免了散热器系统在行驶过程中受力能力不足，提高了碰撞的安全性。

附图说明

图1是本实用新型实施例所示的主视图

图2是本实用新型实施例所示的左视图

图中：

1--梯形面，2-矩形面，3-侧面，31-第一侧面，32-第二侧面，33-第三侧面，4-弧形面，41-第一弧形面，42-第二弧形面，43-第三弧形面，5-固定孔，6-定位孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。

如图1-2所示，一种散热器框架上横梁左内加强板，一体成型，包括梯形面1、矩形面2、侧面3与弧形面4，所述侧面3包括第一侧面31、第二侧面32与第三侧面33，所述弧形面4包括第一弧形面41、第二弧形面42与第三弧形面43，所述矩形面2通过第二弧形面42连接梯形面1的短底边，第二弧形面42在侧面3方向外凸，所述梯形面1两斜边分别设有第一侧面31与第二侧面32，所述第一侧面31与梯形面1通过第一弧形面4连接，且第一侧面31长于梯形面1侧边，所述矩形面2与第一侧面31的同侧通过第三弧形面43连接第三侧面33，所述第三弧形面在侧面方向内凹，所述第一弧形面41在侧面3方向内凹，所述第三侧面33连接第一侧面31，且其宽度大于第一侧面31的宽度，所述矩形面2、第一侧面31与第三侧面33均设有固定孔5，所述梯形面1长底边设有定位孔6，所述定位孔6用于压型定位。

所述第一侧面31的固定孔5设于第一侧面31长出梯形面1的部分。

所述第三侧面33的固定孔5设于第三侧面33远离梯形面1一侧的中部。

所述矩形面2的固定孔5设于矩形面2远离梯形面1一侧的中部。

所述定位孔6设于梯形面1长底边中间。

本实用新型设于上横梁腔体内的左端，并通过固定孔5与上横梁固定连接，从而使其具有更高的结构刚度，利于碰撞时能量的吸收，避免了散热器系统在行驶过程中受力能力不足，提高了碰撞的安全性。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。