[实用新型]一种车模轮胎

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种车模轮胎。

【背景技术】

目前市场上的车模，虽然样式、比例众多，但就轮胎的组装方来说，有两种方式，一种是胶水粘连；一种是压条螺丝固定。但两种组装方式都存在着明显的不足：胶粘式轮胎为一次性使用，经济性差，胶粘需要有经验者进行，否则不易粘好；压条螺丝固定轮胎，要换一台车的四个轮胎，要拆装100个螺丝，工作量较大。因此当车子的轮胎磨损需要组装换胎时，就给用户带了一定的操作难道。

【发明内容】

本实用新型解决的技术问题是提供一种车模轮胎，便于外胎的更换。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种车模轮胎，包括轮毂和外胎，所述轮毂和外胎之间设有内胎，所述车模轮胎还包括卡接组件，所述轮毂的侧面设有卡接位，所述卡接组件压紧所述外胎的侧壁并与卡接位扣接。

进一步的，所述卡接组件包括压圈，所述压圈的内壁设有倒刺卡扣，所述卡接位为对应所述倒刺卡扣的扣孔，所述外胎的侧面设有避让孔，倒刺卡扣穿过避让孔后扣接所述扣孔。

进一步的，所述内胎包括条形体，所述条形体绕过轮毂的外圆面后，所述轮毂和所述外胎将条形体包覆。

进一步的，所述条形体的侧壁设有限位槽，所述倒刺卡扣卡接扣孔后，倒刺卡扣的端部伸入所述限位槽中。

进一步的，所述条形体的两侧端面为相配合的斜面。

进一步的，所述卡接位为设置在轮毂外壁的倒刺卡扣，所述卡接组件包括压圈，所述压圈上设有对应所述倒刺卡扣的扣孔，所述轮毂的侧面设有避让孔，倒刺卡扣穿过避让孔后卡接扣孔。

进一步的，所述轮毂的侧壁设有环形槽，所述环形槽的底面设置所述卡接位，所述压圈压紧轮毂的侧面并安装在环形槽中。

进一步的，所述压圈的外壁设有拔槽，手指通过拔槽将压圈向外拔出。

进一步的，所述轮毂的两侧均设置所述卡接位。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的车模轮胎，当轮胎磨损需要更换时，将卡接组件拔出，就可以取下外胎，更换新的外胎后，重新将卡接组件卡接在轮毂的卡接位上，卡接方式组装方便、快捷，不像现有螺丝连接方式，需要拧动多个螺丝，耗费多，螺丝容易丢失；也不像胶连方式，操作难度大。

本实用新型的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。

【附图说明】

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为实施例一中车模轮胎的爆炸图；

图2为实施例一中车模轮胎的组装图；

图3为实施例一中车模轮胎的结构示意图；

图4为实施例一中内胎的结构示意图。

【具体实施方式】

下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

实施例一：

参考图1、图2和图3，所示的一种车模轮胎，包括轮毂1和外胎3，轮毂1和外胎3之间设有内胎2，车模轮胎还包括卡接组件，轮毂1的侧面设有卡接位，卡接组件卡接卡接位的同时，卡接组件将外胎3的侧壁压紧在轮毂1上。当轮胎磨损需要更换时，将卡接组件拔出，就可以取下外胎3，更换新的外胎3后，重新将卡接组件卡接在轮毂1的卡接位上，卡接方式组装方便、快捷。

本实施例中，卡接组件包括压圈4，压圈4的内壁设有倒刺卡扣41，卡接位为对应倒刺卡扣41的扣孔12，轮毂1的侧壁设置扣孔12，外胎3的侧面设有避让孔31，倒刺卡扣41穿过避让孔31后扣接扣孔12，倒刺卡扣41卡接扣孔12后，压圈4将外胎3压紧在轮毂1上，从而将外胎3固定。

沿压圈4的周向设置若干倒刺卡扣41，轮毂1上设置若干扣孔12与倒刺卡扣41对应。

在压圈4的外壁设有拔槽42，手指通过拔槽42将压圈4向外拔出。拔槽42方便着力，将卡接组件拔出卡接位。

轮毂1的侧壁设有与压圈4对应的环形槽13，环形槽13的底面设置扣孔12，压圈4压紧轮毂1的侧面并安装在环形槽13中。该结构下，压圈4与外胎3的作用面积大，压紧力强，而且压圈4安装在环形槽13内后，压圈4的外壁与轮毂1的外壁平齐，压圈4不会突出于轮毂1的外壁，在轮胎使用过程中，压圈4不易磨损，或是意外受力而拔出。

轮毂1的两侧均设有扣孔12，外胎3的两侧通过卡接组件压紧。