[实用新型]一种车库智能照明控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制系统，具体是一种车库智能照明控制系统。

背景技术

目前，我国城市地下车库的智能化程度非常落后，地下车库中没有专门针对车辆行驶方向、车位空置检测、灯光智能控制的装置。由此带来了很多麻烦：由于没有车位空置检测，车主在盲目寻找车位时，浪费了时间和资源；地下车库照明不能做到车来灯亮，车走灯灭，据统计，我国照明耗电大体占全国总发电量的10～12％，照明用电的迅速增加，不仅要增加大量的电力投资，制约国民经济的发展，而且发电还要产生大量污染，地下车库的照明设计也是电气设计的重要组成部分，而为了满足照明的需要，地下车库已成为潜藏在城市中的耗能大户，目前地下车库中车主在停放车辆时，要么增派专人引导，要么车主盲目寻找车位，增派专人引导耗时又耗力，而且在引导人员忙碌时，仍需车主自己盲目寻找车位，与此同时，常用的车库灯光节能方法主要有：减少灯具数量，但这种方法可能会带来安全风险，造成不必要的事故；使用声控灯，这种方法相对比较节能，但存在灯泡频繁开关寿命减少的问题，也存在误开通的现象；分时段全亮，这种方法相对简单，节能效果一般，也不够智能，因此，在地下车库中就迫切的需要一种集车位空置检测、车辆行驶方向检测、灯光智能控制的多功能装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车库智能照明控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车库智能照明控制系统，包括若干个由RS485总线相互连接的智能控制模块、微波传感器和照明灯，每个智能控制模块包括MCU控制模块、电源和通讯模块，MCU控制模块分别与通讯模块和电源相连接，通讯模块之间由RS485总线相互连接，所述智能控制模块还包括第一输入模块、第二输入模块、第一输出模块和第二输出模块；第一输入模块一端与MCU控制模块连接，另一端与一微波传感器连接，第二输入模块一端与MCU控制模块连接，另一端与另一微波传感器连接；第一输出模块一端与MCU控制模块连接，另一端与一照明灯连接，第二输出模块一端与MCU控制模块连接，另一端与另一照明灯连接。

优选地，所述MCU型号为STC15F2K60S2_QFP44。

优选地，所述第一输入模块包括光耦PC817和电阻R1，电阻R1一端连接12V电源正极，电阻R1另一端连接光耦PC817发射端正极，光耦PC817发射端负极连接一微波传感器，光耦PC817接收端负极接地，光耦PC817接收端正极分别连接电阻R2和MCU引脚INI 1，电阻R2另一端连接5V电源正极。

优选地，所述第二输入模块包括光耦PC817和电阻R3，电阻R3一端连接12V电源正极，电阻R3另一端连接光耦PC817发射端正极，光耦PC817发射端负极连接另一微波传感器，光耦PC817接收端负极接地，光耦PC817接收端正极分别连接电阻R4和MCU引脚INI2，电阻R4另一端连接5V电源正极。

优选地，所述第一输出模块包括双向可控硅BTA1和芯片MOC3021，芯片MOC3021引脚1连接电阻R16，电阻R16另一端连接三极管Q1集电极，三极管Q1基极通过电阻R19连接MCU引脚OUT1，三极管Q1发射极连接5V电源正极，所述芯片MOC3021引脚2接地，芯片MOC3021引脚4分别连接电阻R18和双向可控硅BTA1控制极，电阻R18另一端分别连接接插件P5引脚1和双向可控硅BTA1的T1极，插件P5引脚2连接220V交流电零线，所述双向可控硅BTA1的T2极分别连接220V交流电火线和电阻R15，电阻R15另一端连接芯片MOC3021引脚6，接插件P5与一照明灯连接。

优选地，所述第二输出模块包括双向可控硅BTA2和芯片MOC3021，芯片MOC3021引脚1连接电阻R21，电阻R21另一端连接三极管Q2集电极，三极管Q2基极通过电阻R19连接MCU引脚OUT2，三极管Q2发射极连接5V电源正极，所述芯片MOC3021引脚2接地，芯片MOC3021引脚4分别连接电阻R23和双向可控硅BTA1控制极，电阻R23另一端分别连接接插件P7引脚1和双向可控硅BTA2的T1极，插件P7引脚2连接220V交流电零线，所述双向可控硅BTA2的T2极分别连接220V交流电火线和电阻R20，电阻R20另一端连接芯片MOC3021引脚6，接插件P7与另一照明灯连接。