[实用新型]高液面紧急切断阀

说明书

技术领域

    本实用新型属于阀门领域，特别涉及一种高液面阀与紧急切断阀相结合的高液面紧急切断阀。

背景技术

紧急切断阀是一种采用气动（应急手动）控制的阀门，也称作气动海底阀、压力平衡式底阀，安装在各种油类、轻质非腐蚀性介质的罐体下部，控制介质的进出。广泛应用于加油车、运油车、储油罐等。

紧急切断阀由阀体、阀芯、弹簧、活塞、气缸、手动快速开启机构和密封件等组成。紧急切断阀安装在油类罐体的底部，主要靠弹簧力来实现密封。罐内介质需要泄放时，压力气源推动活塞达到压缩弹簧作用，将阀芯从密封面上推开，阀开启，罐内流体可以被输送到其他装置中。当通过气源开关使底阀气缸受工作气压时，活塞通过活塞杆带动阀芯，并压缩弹簧上升，阀门实现开启，当气源开关排去底阀气缸中工作气压时，阀芯在弹簧力的作用下，实现底阀的关闭。当气源出现意外不能正常工作时，可利用应急手动机构开启或关闭阀门。

底阀阀体设有剪切槽,在底阀外部壳体发生碰撞等意外损坏情况下突然破裂脱离时,保证留在罐体独立仓包裹范围内的密封机构完好无损，罐内介质不会泄漏，从而保证油罐安全。紧急切断阀的进气口处一般还安装有易熔元件，当遇到火情或高温状况时，易熔元件因为高温而融化，此时，进气管道通向大气，紧急切断阀自动关闭，避免险情出现，保障安全第一。

一般的用于油罐的紧急切断阀具有以下特点：1、重量轻：主体是用轻质铝合金进行压模铸造整体成形，可有效提高运加油车的有效负荷；2、耐腐蚀：表面经特殊工艺处理具有很强的耐蚀和耐磨性；3、阀门具有操作灵活，动作可靠，关闭密封严密无可见渗漏； 4、阀芯设计为自平衡式结构，不会被管道内介质压力自动打开；5、设有气动、近距离或远距离快速启闭手动机构，操作方便、迅速；6、本阀设计为气开弹簧关的单作用缸结构，在无气源时阀处于常闭状态；7、汽缸内置，设计巧妙，大大减小外部体积，使其更适合车载用阀；8、设计有剪切槽保护，避免事故发生时罐内油品外泄（油车发生事故时阀体剪切槽首先断裂，连接在油罐底部阀的密封部分的密封仍然有效）。

进油时，需要人为通过观察油在油罐中的量后，通过人工断气，关闭紧急切断阀，从而断开进油，通过人为操作使整个过程操作复杂，灌入的油量不准确，也不安全。

高液面阀的自动控制阀是利用阀芯前后压力差来实现阀门启与闭。高液面阀的浮子阀是自动控制阀的先导阀，即：当液面低于标定位置时，浮子阀处于开启状态，自动控制阀在阀前压力的作用下会自动开启，当液面等于标定位置时，浮子阀处于关闭状态，自动控制阀在阀前压力及弹簧力的作用下会自动关闭。然而传统气动的紧急切断阀不具备高液面阀的自动开启或闭合阀门的功能。

现有的油罐的气动紧急切断阀与高液面阀都是分开的，分开制造时，成本高，效率低下，安全性不能互补，使油罐在设计、生产、装配过程中工艺复杂，而且传统的紧急切断阀容易造成油罐的冒罐。

发明内容

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种降低生产成本、简化油罐生产安装工艺、增加安全性能的防止油罐冒罐的高液面紧急切断阀。

为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：高液面紧急切断阀，包括阀体，固定在阀体上的缸体，缸盖，以及设置在缸体内的阀芯、阀杆、复位弹簧、活塞；所述缸体与阀体之间设置有主密封圈，所述阀芯与主密封圈相互配合使用以打开或关闭油路；所述缸体内设置有活塞缸，所述活塞设置于活塞缸内；所述阀杆的一端与阀芯固定连接，另一端穿过活塞缸与活塞固定连接；所述复位弹簧套于阀杆与活塞缸上，一端抵于阀芯上，另一端抵于缸体上；所述缸盖盖合于活塞缸上；其特征在于：还包括设置于阀体上控制气体换向的流向识别器总成、设置于缸体上的功能转换器总成、与流向识别器总成连接并转换流向识别器总成当中的气体通路的流向挡板、与功能转换器总成连接的控制油罐内液面高度的浮子装置；所述流向识别器总成上设置有进气口、通过气体通道Ⅰ与活塞缸连通的出气口Ⅰ以及通过气体通道Ⅱ与功能转换器总成连接的出气口Ⅱ；所述进气口与出气口Ⅱ连通；所述阀体内设置有流向轴，所述流向轴与所述流向识别总成连接，所述流向挡板固定在所述流向轴上并能够控制通过出气口Ⅰ与气体通道Ⅰ进入活塞缸内的气体的通断；所述阀芯与阀杆相固定的面上设置有节流孔，所述节流孔通过功能转换总成与浮子装置连接，通过所述功能转换器总成的打开或闭合能够控制节流孔与浮子装置之间的通断。