[实用新型]用于桥梁拱肋吊杆的锚固装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路和城市道路用桥梁，尤其是涉及一种用于桥梁拱肋吊杆的锚固装置。

背景技术

近年来，伴随着不断兴起的钢管混凝土拱桥及多种形式协作体系桥梁的建设，吊杆体系作为桥梁结构传力构件之一，越来越受到重视，其吊杆系统的优劣也逐步成为评价桥梁结构优越性的重要指标。

目前所用的钢管混凝土拱桥吊杆的上锚固形式分为两种：一种是将吊杆直接锚固在拱肋钢管内的混凝土中，此种构造形式将对拱肋的强度造成削减，导致其局部强度不足，同时因锚固区域构造复杂，导致其施工难度较大，当运营过程中吊杆出现损坏时，难以对原有吊杆进行更换，同时对原拱肋无法进行补强；另一种为骑跨式吊杆体系，是在拱肋的钢管上焊接吊杆鞍座，将吊杆安装在鞍座槽口内，骑跨过拱肋的钢管（内部浇注混凝土）后与桥面系连接共同受力，此构造形式因鞍座与拱肋的钢管间存在焊缝，焊接过程中会对拱肋钢管和内部混凝土产生热损伤，同时在现场焊接过程中，构件精度难以控制，因此施工质量难以得到保证，如进行拱肋加固，后装的临时吊杆上端采用此种结构，其吊杆鞍座与钢管（内注混凝土）难以分离，加固完成后桥梁的美观性会大打折扣，且旧有吊杆不易更改，难以根据具体情况增加吊杆数量，所以该种吊杆体系具备一定的局限性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种方便、灵活、无损的用于桥梁拱肋吊杆的锚固装置，该锚固装置即可实现新吊杆的无损安装，又便于拱桥加固时的吊杆更换。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的用于桥梁拱肋吊杆的锚固装置，包括间隔卡固在拱肋钢管外的限位夹，所述限位夹由上下两个半圆形扣板连接而成；在相邻两限位夹之间的钢管顶部设置有半圆形鞍座；沿所述半圆形鞍座侧边垂直向上延伸的连接缀板与所述限位夹侧边的限位板通过螺栓连为一体；在所述半圆形鞍座上按照吊杆的受力方向间隔设置的左、右槽板构成吊杆的安装鞍槽，所述左右槽板的外侧均衡焊接有两排支撑缀板。

所述限位夹与钢管外表面之间设置有柔性衬垫。

所述支撑缀板为内高外低的三角形或梯形结构。

本实用新型中所用的结构件如限位夹、半圆形鞍座可在工厂提前进行预制，然后运至现场进行施工安装。其安装顺序为：限位夹—鞍座—吊杆，其中限位夹安装时，通过螺栓将限位夹的上下两个半圆形钢扣板压紧在表面设有垫层的钢管上，待受力稳定后，用螺栓将限位夹与鞍座间的连接缀板相连，而后在鞍座的鞍槽内安装吊杆。

本实用新型的锚固结构不仅能用于拱肋吊杆的上部锚固，还能用于桁架中圆形与椭圆形截面的连接锚固。

本实用新型的优点可体现在如下几个方面：

1）与传统的吊杆上锚固装置相比，锚固件与拱肋之间仅靠摩擦连接，无需焊接，因此拱肋的钢管（内注混凝土）无热损伤及结构缺陷，能够保证其结构强度及施工安全性。

2）本实用新型结构简单、安装方便，施工难度小，能缩短工期，间接的提高了经济效益。

3）本实用新型结构重量轻，新增构件不会增加原桥负担。

4）本实用新型属于可拆卸结构，在用本装置加固旧桥时，可根据需要安装临时吊杆，加固完成后所用锚固装置均可拆除，不影响原有桥梁的美观性。

5）本实用新型拆卸后可反复使用，利用率高，节省了施工成本。

6）本实用新型能够根据施工及设计方案灵活调整各部件的组合形成，增加其适用性。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

图2是图1中限位夹位置的断面图。

图3是图1中鞍座位置的断面图。

图4是本实用新型实施例2的结构示意图。

图5是本实用新型实施例3的结构示意图。

具体实施方式

下面通过几个具体实施例对本实用新型做进一步详细的叙述。

实施例1