[实用新型]一种用于汽车花键轴的测控装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车花键轴，尤其涉及一种用于汽车花键轴的测控装置。

背景技术

    花键轴是汽车传动轴中主要零件之一，它主要用于传递扭矩，通常由内花键和外花键组成，比起普通的楔键比较有着显著的优点：刚性高，联接受力较为均匀，可承受较大的载荷，导向性好能够保证轴上的零部件能够灵活的移动，对中性好，对高速及精密机器尤为重要。因此，花键轴己经成为汽车工业上传动动力的重要零件。

由于花键轴主要用于传递较大扭矩，并且通常是工作在高速运转的环境中，花键轴的角间隙太小会影响导向性，过大会加快键齿的磨损。因此，花键轴的配合间隙的大小对花键轴的寿命有着重要的意义，花键轴在制造时的间隙测量是很重要的。汽车行业标准QC/T649-2010传动轴总成性能要求以及试验方法中，要求花键转向轴在加载±3N.m情况下角间隙小于0.25°。随着汽车技术的发展，各项性能指标要求的日益提高，最新汽车行业标准QC/T649-2013传动轴总成性能要求以及试验方法中，要求花键转向轴在加载±10N.m情况下角间隙小于0.15°，传统的测试方法及装置都亟需更新换代。

实用新型内容

本实用新型基于上述背景，提出了一种用于汽车花键轴的测控装置，该测控装置可满足于现行汽车行业测试标准，可为现行的汽车传动轴制造厂家及汽车传动系统配套商提供技术支持。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种用于汽车花键轴的测控装置，包括卧式工作台（1），所述卧式工作台（1）一端设置加载箱体（2），另一端设置溜板箱（4），其中：所述加载箱体（2）一侧设置有电机（3），所述电机（3）可以是伺服电机；加载箱体（2）内部依电机扭矩传递方向依次设置有扭矩测试装置（21）、角度测试装置（22），扭矩测试装置（21）为扭矩传感器或扭矩测量仪的一种，角度测试装置（22）为角度传感器或角度测量仪的一种；加载箱体（2）的另一侧设置有夹头Ⅰ（5）；所述溜板箱（4）下侧，与卧式移动台（1）连接的位置处设置有移动机构（40），移动机构（40）为滚珠丝杆传输机构；所述溜板箱（4）左侧，与加载箱体（2）相对方向上设置有夹头Ⅱ（6），溜板箱（4）内部集成有控制电路，溜板箱（4）设置有控制面板（41）；工作状态下，夹头Ⅰ（5）与夹头Ⅱ（6）相配合，用以夹持花键轴试件（7）。

进一步地，所述电机（3）与扭矩测试装置（21）之间还设置有减速器（20）。

进一步地，为了加快花键轴试件（7）的装夹，所述夹头Ⅰ（5）、夹头Ⅱ（6）为气动夹头或液压夹头中一种或几种。

进一步地，为准确控制移动机构（40）的移动距离，所述移动机构（40）末端还设置有位移传感器（42）。

由于采用了上述结构，本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

1. 采用气动或液压夹头，提高被测试样品装夹速率，提高测试效率；

2. 采用角度传感器和扭矩传感器的相结合的数据测控方式，不受工作的环境温度、湿度影响，溜板箱内的控制电路依据间隙测控系统原理，采用比例极限分析法，可定扭矩、定角度进行测试，并自动分析间隙值；同一试件重复测试的结果值差异小，重复性好，可显著提高间隙值计算精确度，满足现有汽车行业测试标准。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施

例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种用于汽车花键轴的测控装置，包括卧式工作台1，所述卧式工作台1一端设置加载箱体2，另一端设置溜板箱4，其中：所述加载箱体2一侧设置有电机3，所述电机3可以是伺服电机；加载箱体2内部依电机扭矩传递方向依次设置有扭矩测试装置21、角度测试装置22，扭矩测试装置21为扭矩传感器或扭矩测量仪的一种，角度测试装置22为角度传感器或角度测量仪的一种；加载箱体2的另一侧设置有夹头Ⅰ5；所述溜板箱4下侧，与卧式移动台1连接的位置处设置有移动机构40，移动机构40为滚珠丝杆传输机构；所述溜板箱4左侧，与加载箱体2相对方向上设置有夹头Ⅱ6，溜板箱4内部集成有控制电路，溜板箱4前端设置有控制面板41；工作状态下，夹头Ⅰ5与夹头Ⅱ6相配合，用以夹持花键轴试件7。