[实用新型]手提式二级滤油车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滤油机，尤其是一种手提式二级滤油车。

背景技术

随着液压工业技术的飞速发展，液压技术不断趋向高压、高精度和大功率。因此对液压系统工作的可靠性提出了更高的要求。液压系统中的故障有70％是由于油液污染造成的，而其中60％的污染来源于新油，系统机件在工作过程中产生的污染占20％，其他原因占20％。污染物中5～15微米的粒子对系统精密元件危害极大。为此，国际上对液压系统中带有伺服机件等精密元件的油液清洁度采取严格的控制，要求加入的油夜清洁度达到GJB420A(NAS1638)的5级或以上。一般来说外购新油清洁度只能达到GJB420A(NAS1638)的10～11级，如此污染严重的新油，若不经过严格的过滤净化就使用，将对整个系统精密元件的寿命、工作的可靠性带来严重的危害。

另外现有的滤油机的精滤过滤器一般为一筒体结构，筒体内部安装滤芯，安装完滤芯，筒体顶部套有螺孔法兰，并在螺孔法兰上固定封有盖板法兰。

实用新型内容

本实用新型提供了一种手提式二级滤油车，解决了现有滤油车滤油效率不高以及精滤过滤器结构复杂，安装、更换滤芯不方便等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种手提式二级滤油车，包括底板，在底板上通过管道依次安装有粗过滤器、抽油泵和精过滤器，所述的抽油泵与电机安装在一起，在滤筒壳的底部设置有出油口，在精过滤器上安装有压力表，

所述的精过滤器包括底座、滤筒壳、滤芯、拉杆和连接管，所述的底座与滤筒壳固定在一起，所述的滤芯通过滤芯安装座安装在滤筒壳内，所述的滤芯安装座与底座焊接在一起，所述的滤芯安装座为一中心设置有通孔的铁块，所述的连接管与滤芯安装座的通孔相连通，所述的拉杆穿过滤芯的中心，一端固定在底座，另一端与端盖固定在一起；

所述的端盖包括滤壳上沿、滤壳上盖和手柄，所述的滤壳上沿与滤筒壳焊接在一起，所述的滤壳上沿与滤壳上盖螺纹连接，在端盖与滤芯之间的拉杆上安装有弹簧。

进一步，本实用新型的一种优选方案：所述的手柄包括手柄座、手柄杆和手柄端球，所述的手柄座与滤壳上盖螺纹连接，所述的手柄杆为两个，手柄杆与手柄座螺纹连接，在手柄杆的顶端套装有手柄端球。

进一步，本实用新型的一种优选方案：所述的滤壳上沿和滤壳上盖上分别设置有O型圈。

进一步，本实用新型的一种优选方案：所述的滤壳上盖设置有放气阀安装孔，放气阀安装孔安装放气阀。

进一步，本实用新型的一种优选方案：所述的底板的一侧设置有一支撑板，所述的粗过滤器固定在支撑板上，在底板的四周设置有固定孔。

进一步，本实用新型的一种优选方案：所述的滤筒壳上对称设置有两个钢板，所述的钢板的一端固定在滤筒壳上，钢板的另一端焊接有C型钢筋。

进一步，本实用新型的一种优选方案：所述的精过滤器的滤芯孔径为1-15μm。

进一步，本实用新型的一种优选方案：所述的精过滤器的滤芯为不锈钢滤芯。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的手提式二级滤油车可根据需要，更换成不同精度的滤芯，以达到使用要求可将9级(或9级以下)的新油清洁度提高到5级以上，能满足国内、外一切先进液压及润滑设备对油液的使用要求，可广泛用于各类工业部门(如航空航天、冶金、电力、矿山等)的液压系统、润滑系统等，对航空煤油介质进行过滤、净化，并可对脏油进行回收利用，以及对低压油路系统进行旁路清洗。

本实用新型的手提式二级滤油车的结构紧凑、重量轻、体积小、运行平稳、噪音小、使用维护方便；用途广，可作滤油机使用，也可做油泵输送油液使用；滤芯采用不锈钢滤材，起始阻力小，流通面积大，保持长时间不堵塞，清洗后可重复多次使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的后提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构图；

图2为本实用新型的俯视结构图；

图3为本实用新型的精过滤器的结构示意图；

图4为本实用新型的滤壳上盖的结构示意图；

图5为图3的A部放大图；