[实用新型]预制箱梁顶板的钢筋绑扎胎具

说明书

技术领域

本实用新型属于预制箱梁钢筋绑扎胎具技术领域，具体涉及一种预制箱梁顶板的钢筋绑扎胎具。

背景技术

随着高速铁路与高速公路的迅猛发展，为节省施工工期，预制箱梁施工技术应用广泛。目前，预制箱梁顶板钢筋绑扎的过程一般是在箱梁的模板内完成，这种绑扎方式存在的缺陷是：预制箱梁顶板钢筋绑扎过程占用预制台座以及箱梁模板的时间太长，施工难度大、施工速度慢、施工不方便。

发明内容

本实用新型为解决目前预制箱梁顶板钢筋绑扎时施工难度大、施工速度慢、施工不方便的技术问题，提供了一种预制箱梁顶板的钢筋绑扎胎具。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种预制箱梁顶板的钢筋绑扎胎具，包括底座、约束角钢和梳型板，所述底座为横杆、纵杆和支腿焊接成的长方体框架，底座上部左右两侧纵向焊接有两相互平行设置的梳型板和约束角钢，两约束角钢分别设置在两梳型板的外侧。

约束角钢与梳型板之间的垂直距离为30cm。

所述支腿均匀布置在上下纵杆之间，相邻两支腿之间的距离为2m。

横向左右两支腿与横杆之间设置有横向三角撑，纵向相邻两支腿与纵杆之间设置有纵向三角撑。

本实用新型的有益效果：有效合理的利用施工现场材料（角钢、螺纹钢筋）作为基本骨架，采用本实用新型使钢筋绑扎工作更加方便简捷、减少预制台座的周转周期、施工速度快，安全性高，经济效益好。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的侧视图；

图中：1-横杆，2-纵杆，3-支腿，4-约束角钢，5-梳型板，6-横向三角撑，7-纵向三角撑，8-纵向加强杆。

具体实施方式

如图1、2、3所示，一种预制箱梁顶板的钢筋绑扎胎具，包括底座、约束角钢4和梳型板5，所述底座采用φ25的螺纹钢筋焊接而成，所述底座包括横杆1、纵杆2和支腿3，横杆1、纵杆2和支腿3焊接成长方体框架，为了保证胎具的整体稳定性，所述支腿3均匀布置在上下纵杆2之间，相邻两支腿3之间的距离设置为2m。底座上部左右两侧纵向焊接有两相互平行设置的约束角钢4和梳型板5，两约束角钢4分别设置在两梳型板5的外侧，约束角钢4与梳型板5之间的垂直距离为30cm。约束角钢4采用8cmX8cm的角钢，所述左右两侧的约束角钢4作为顶板横向钢筋的约束，保证横向钢筋绑扎整齐顺直；所述梳型板5采用5mm厚的钢板制作，钢板的一边设置为矩齿状，似梳子形状，齿与齿之间的距离根据横向钢筋的间距制作而成，保证横向钢筋间距与设计一致。

为了进一步保证胎具的整体稳定性，横向左右两支腿3与横杆1之间设置横向三角撑6，纵向相邻两支腿3与纵杆2之间设置纵向三角撑7，底座的上部中间位置设置有一纵向加强杆8。