[实用新型]一种用于安装在汽车尾门上的锁具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车尾门锁技术领域，尤其涉及一种用于安装在汽车尾门上的锁具。

背景技术

常规汽车尾门锁系统一般由锁扣、棘轮、棘爪等组成。当用户开锁时，棘爪被推动转动，使得棘爪从棘轮的锁止位中脱出；棘轮旋转，锁扣向下运动，使得锁扣可以从棘轮中脱出，完成解锁。当棘爪转动到最大位置时，外部驱动机构不再工作，此时棘爪被释放，棘爪将完成复位。

当尾门上的杂物重量(如：积雪、结冰)超过尾门系统的弹出力时，锁扣不能完全从棘轮中脱出。而此时当棘爪复位后，会锁入棘轮的锁止位中。此时用户无法打开尾门，如果需要开启尾门，客户需要先清除门上的杂物(如：积雪、结冰)，然后重新启动，再次解锁，使用很不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种结构简单、使用方便，能够使得在锁扣完全脱离棘轮之后，才使棘爪复位的用于安装在汽车尾门上的锁具。

本实用新型技术方案提供一种用于安装在汽车尾门上的锁具，包括底板、安装在所述底板上的棘轮与棘爪，所述棘轮与棘爪分别通过安装轴安装在所述底板上，并能够绕着相应的所述安装轴转动；在所述棘轮上设置有锁止口部，在所述棘轮上还设置有用于与外部的尾门锁扣配合的棘轮凹槽，在所述棘爪上设置有用于与所述锁止口部配合或分离的锁止端部；在所述底板还设置有用于驱动所述棘爪转动的驱动组件；在所述锁止端部配合进入所述锁止口部内时，所述棘爪处于锁止位置，在所述锁止端部脱离所述锁止口部时，所述棘爪处于开启位置，并且所述棘爪能够在所述锁止位置与所述开启位置之间切换；其中，在所述棘轮上还设置有用于在所述尾门锁扣脱离所述棘轮凹槽之前保持使所述棘爪保持处于开启位置的位置保持组件。

进一步地，所述驱动组件包括设置在所述底板上的驱动电机、与所述驱动电机的输出端连接的减速齿轮组、连接在所述减速齿轮组的输出端上的螺纹轴和套接在所述螺纹轴上，并能够沿着所述螺纹轴往复滑动的滑块；在所述滑块上设置有能够与所述位置保持组件配合或分离的第一止挡部，在所述滑块上还设置有能够与所述棘爪配合或分离的第二止挡部。

进一步地，所述位置保持组件包括保持杆和用于驱动所述保持杆复位的保持杆复位弹簧，所述保持杆与所述棘轮安装在同一根所述安装轴上，且所述保持杆能够绕着相应的所述安装轴转动，所述保持杆复位弹簧连接在所述底板与所述保持杆之间，所述保持杆上设置有能够与所述第一止挡部配合或分离的保持杆止挡部，在所述棘轮上还设置有用于驱动所述保持杆转动的棘轮凸起部。

进一步地，所述保持杆止挡部为凸轮面。

进一步地，在所述棘爪从锁止位置转变至开启位置的过程中，所述保持杆止挡部保持配合在所述第一止挡部上，并使得所述第二止挡部在所述尾门锁扣脱离所述棘轮凹槽之前能够保持阻挡所述棘爪复位；在所述尾门锁扣脱离所述棘轮凹槽之后，随着所述棘轮转动的所述棘轮凸起部能够驱动所述保持杆转动，并使所述保持杆止挡部与所述第一止挡部相脱离。

进一步地，所述锁止口部包括第一锁止口和第二锁止口，当所第二锁止口转过所述锁止端部时，所述棘轮凸起部开始驱动所述保持杆转动。

进一步地，在所述棘爪与对应的所述安装轴之间设置有棘爪复位弹簧。

进一步地，在所述螺纹轴上还设置有用于驱动所述滑块复位的滑块复位弹簧；

进一步地，所述减速齿轮组包括连接在所述驱动电机的输出端上的第一齿轮与所述第一齿轮啮合的第二齿轮，所述第一齿轮的半径小于所述第二齿轮的半径；所述螺纹轴连接在所述第二齿轮的输出端上，并能够与所述第二齿轮同步转动。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本实用新型提供的锁具，通过设置位置保持组件，实现了在尾门锁扣未完全脱出棘轮时，将棘爪保持在开启位置，避免了因为棘爪复位锁入棘轮中的锁止口部而造成，尾门锁扣不能完全脱离棘轮，造成不能开启尾门的缺陷。当锁扣完全脱出棘轮后，位置保持组件不再对棘爪作用，使棘爪能够完全复位。

由此，本实用新型提供的锁具，其结构简单、体积小、质量轻、成本低，便于在常规锁系统中进行集成，能有效的解决常规尾门锁系统的问题，可广泛使用在各种尾门锁系统中。

附图说明

图1为本实用新型提供的锁具的内部结构示意图；

图2为图1中的锁具去除位置保持组件的示意图；

图3为驱动组件与棘爪配合示意图；

图4为棘轮的结构示意图；

图5为保持杆的结构示意图；

图6为滑块、螺纹轴、滑块复位弹簧和第二齿轮配合示意图；

图7为滑块的结构示意图；