[实用新型]低速永磁电机有效
申请号: | 201520060138.0 | 申请日: | 2015-01-28 |
公开(公告)号: | CN204349691U | 公开(公告)日: | 2015-05-20 |
发明(设计)人: | 李乐东;金灵华 | 申请(专利权)人: | 温岭市东菱电机有限公司 |
主分类号: | H02K7/10 | 分类号: | H02K7/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 317523 浙江省台*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 低速 永磁 电机 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种电机,更具体地说,它涉及一种低速永磁电机。
背景技术
低速永磁电机是一种将电机轴的转速通过特定的机械结构进行降低输出转速、提高输出力矩的电机。
目前,市场上的(申请号为201420016731.0的中国专利公开了一种开门减速电机),它包括电机主体和减速机构,电机主体的电机轴的自由端与减速机构连接,所述减速机构包括行星轮组合输出轴,所述行星轮组包括内齿圈、设置于内齿圈内的行星轮支架、行星轮支架一端上设置的行星轮齿轴、套接于行星轮齿轴上并与内齿圈啮合的行星齿轮和行星轮支架另一端中心上设置的次级太阳齿轮轴,所述次级太阳齿轮轴带动所述输出轴转动,所述电机主体的电机轴的上设有伸入所述内齿圈并与行星齿轮啮合的初级太阳齿轮。这种开门减速电机虽然结构紧凑、体积小巧、使用方便,但在实际装配和使用过程中存在着众多的问题,具体问题如下:
(1)电机主体的与所述内齿圈连接的端盖上设有螺孔,内齿圈和电机主体通过螺丝穿过通孔和螺孔连接,即电机主体与内齿圈之间是通过螺栓进行连接,这种连接方式在实际的装配过程中需要用电动扳手一组一组地拧紧,拧紧后的电机同轴度不好,使用时噪音大,不仅使电机的安装工序变的复杂,而且会大大降低电机的使用寿命;
(2)行星轮齿轴与行星轮支架采取分体设置,长期使用之后,行星轮齿轴会与行星轮支架之间出现磨损,导致整个电机运行不平稳。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种方便安装、安装精度高、噪音小、使用寿命长的低速永磁电机。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:一种低速永磁电机,包括电机主体和减速机构,电机主体的电机轴的自由端与减速机构连接,所述减速机构包括行星齿轮组和输出轴,所述电机主体包括电机外壳,所述减速机构外套设有行星外壳,所述行星外壳套接于电机外壳内,所述行星齿轮组设有1组。
优选的,所述行星齿轮组包括一个行星支架,所述行星支架一端上对称分布有2个行星轮齿轴,所述每个行星轮齿轴上设有行星齿轮。
优选的,所述行星轮齿轴固定连接于行星支架上。
优选的,所述行星支架与行星外壳之间设有轴承。
优选的,所述电机轴的自由端上固定设有与行星齿轮组配合的中心齿轮。
优选的,所述输出轴与行星支架同轴固定连接。
优选的,所述电机主体还包括中间支撑端盖,所述电机端盖上设有供行星外壳卡接的卡接槽。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:减速机构内包括至1个行星齿轮组,通过行星齿轮组与太阳齿轮的配合作用,能有效减少整个减速机构的体积,使得整个永磁高效电机的整体体积大幅度减小,占用体积减小,使用方便,减速机构套设在行星外壳内,并且行星外壳套接于电机外壳内,采用这种结构来完成减速机构与电机主体相连,在实际装配的过程中,可先把减速机构放置于行星外壳内,然后把电机主体包括电机外壳套接于电机外壳上,然后通过挤压机的作用使两个紧紧地套接在一起,起到锁紧的作用,有效避免传统工艺中的需要通过螺栓进行连接,造成的电机同轴度不好,使用时噪音大的问题,而且这种结构设计能有效降低电机的安装工序难度,提高电机的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型低速永磁电机实施例的内部结构图;
图2为图1中A的局部放大图。
附图标记:1、电机主体;11、电机外壳;12、电机轴;13、中心齿轮;2、减速机构;21、行星齿轮组;211、行星齿轮;212、行星轮齿轴;213、行星支架;22、输出轴;3、行星外壳;4、中间支撑端盖;41、卡接槽;5、轴承。
具体实施方式
参照图1至图2对本实用新型低速永磁电机实施例做进一步说明。
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