[实用新型]一种车窗玻璃导轨结构、车窗及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，尤其涉及一种车窗玻璃导轨结构、车窗及汽车。

背景技术

在汽车车门结构中，为保证后车门玻璃的拆装方便性和运行稳定性，一般会设计一根活装的车门玻璃下导轨辊压件，它通过支架与车门内板之间用螺栓连接。同时，由于车门玻璃下导轨与上导轨分离，一般需要单独采用一段玻璃导槽卡接在下导轨中，与之匹配，以起到支撑玻璃升降的作用。

然而，在现有技术中，玻璃导轨通常卡接在玻璃导轨中，因此，随着玻璃在玻璃导槽中上升和下降，玻璃导槽与玻璃导轨之间可能会发生错动，长期会导致玻璃导槽从玻璃导轨中脱落，进而造成车窗玻璃升降困难。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车窗玻璃导轨结构、车窗及汽车，使得玻璃导槽与玻璃导轨之间结合更加牢固，具有更高的可靠性，克服了现有技术中因玻璃导槽卡接不牢、容易脱落的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种车窗玻璃导轨结构，包括：用于为车窗玻璃升降进行导向和限位的玻璃导轨；以及

包裹于玻璃导轨内外、用于对车窗玻璃进行支撑、保护和密封的玻璃导槽，该玻璃导槽两侧设有用于对车窗玻璃进行密封的密封唇，以及位于玻璃导槽内部、用于对车窗玻璃进行支撑的至少一个支撑唇。

可选地，玻璃导轨的截面形状为U形。

可选地，玻璃导轨与玻璃导槽采用共挤工艺一体成型。

可选地，玻璃导槽的材料为橡胶。

依据本实用新型的另一个方面，提供了一种车窗，包括上述的车窗玻璃导轨结构。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述的车窗。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型方案中的车窗玻璃导轨结构主要包括玻璃导轨与包裹在玻璃导轨内外的玻璃导槽，其中，玻璃导槽与玻璃导轨采用共挤工艺一体成型，使得玻璃导轨与玻璃导槽之间更加牢固，与现有技术相比，具有更高的可靠性，无脱落风险，避免了现有技术中玻璃导槽卡接不牢、容易脱落的问题。且玻璃导槽与玻璃导轨一体成型，不仅减少了在车门总装过程中的装配工序，提高了生产节拍，而且还减少了零件数量，节省了成本。

附图说明

图1表示本实用新型实施例中车窗玻璃导轨结构的断面图。

其中图中：1、玻璃导轨；2、玻璃导槽；201、密封唇；202、支撑唇。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种车窗玻璃导轨结构，如图1所示，该车窗玻璃导轨结构包括：

用于为车窗玻璃升降进行导向和限位的玻璃导轨1；以及

包裹于玻璃导轨1内外、用于对车窗玻璃进行支撑、保护和密封的玻璃导槽2，玻璃导槽2两侧设有用于对车窗玻璃进行密封的密封唇201，以及位于玻璃导槽2内部、用于对车窗玻璃进行支撑的至少一个支撑唇202。

其中，该玻璃导轨1的截面形状为U形，且玻璃导轨1与玻璃导槽2在生成时采用共挤工艺一体成型，因此，玻璃导轨1与玻璃导槽2之间的连接更加牢固，具有更高的可靠性，即使车窗玻璃在玻璃导槽2中不断的升降，也不会导致玻璃导槽2与玻璃导轨1之间发生错动、脱落的现象，避免了现有技术中玻璃导槽2卡接不牢、容易脱落的问题。另外，玻璃导槽2与玻璃导轨1一体成型，不仅减少了在车门总装过程中的装配工序，提高了生产节拍，而且还减少了零件数量，节省了成本。

进一步地，在本实用新型实施例中，玻璃导槽2的材料为橡胶，能够很好的对车窗玻璃进行保护，防止玻璃导轨1在车窗玻璃升降的过程中划花玻璃。另外，玻璃导槽2上设有支撑唇202，能够确保车窗玻璃紧贴车门外侧，在升降过程中不会晃动，具有一定的稳定性，且玻璃导槽2两侧设有用于对车窗玻璃进行密封的密封唇201，能够很好的贴合在车窗玻璃上，起到了一定的密封性，具有一定的防尘、防水和隔离噪声的作用。

依据本实用新型的另一个方面，提供了一种车窗，包括上述的车窗玻璃导轨结构，其中，玻璃导槽2与玻璃导轨1采用共挤工艺一体成型，使得玻璃导轨1与玻璃导槽2之间更加牢固，具有更高的可靠性，实现了车窗玻璃的平顺升降。