[实用新型]垂直开合式隔离开关手动操作机构

说明书

技术领域

本实用新型属于大铁路和城市轨道交通用隔离开关技术领域，具体涉及一种垂直开合式隔离开关手动操作机构。

背景技术

近年来，大铁路和城市轨道交通事业发展迅猛，这一交通领域的急需开发性和建设性也受到越来越多人的关注，毕竟出行快捷、方便、安全可靠是每个拥堵城市和个人的追求。目前，我国的大铁路里程已突破10万公里，到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，快速客运网基本覆盖中国各省省会及50万以上人口城市，大铁路正向着客运高速、货运重载方向大力发展。而新兴交通行业-城市轨道交通发展的必须性，也备受各大城市的青睐。据统计，目前国内在建和运营城市轨道交通的城市已达20个，运营线路60多条，预计到2020年，国内将有40个城市发展城市轨道交通事业，全国建成总里程将达到7000公里左右，覆盖全国各大主要城市。大铁路和城市轨道交通的迅速发展，必然对支持其线路可靠、安全运行的设备要求也越来越高。

隔离开关是接触网线路中的重要组成部分，目前大铁路和城市轨道交通接触网线路中所用隔离开关已逐步由原来的抱合式（水平开合）替换为垂直开合式，这一改进极大提高了隔离开关分合闸的稳定性和可靠性，克服了抱合式隔离开关用于户外恶劣环境条件下造成的抱死、密封性差、抗过载能力弱等不良现象。而实现这种隔离开关动作过程的可靠性、稳定性、安全性的设备运用显的尤为重要，控制隔离开关分合闸过程的设备即为操作机构。

目前国内大多采用电动操作机构和手动操作机构；电动机构主要由电气和机械部分组成，通过首端电气元件受电，按下触发按钮，进而转换控制大功率，大力矩电机的正反转，实现机械部分的动作，将电能转化为机械能，带动隔离开关垂直开合。这种操作机构往往体积较大，结构复杂，体积笨重，成本较高，对外部环境要求也较高，长期受恶劣天气的影响，会造电气元件的不稳定，检查维修也较为复杂。因此，在一些不需要电动操作的场合，采用手动操作机构，目前国内现有的手动操作机构还是较传统，较陈旧的操作方式，即通过施加外力，旋转力臂，达到操作隔离开关分合闸过程，这种操作机构操作手柄较短，无手把，操作很费力，其整体结构大多采用浇铸式，体积较大，笨重，配合间隙很大，操作精准性小，表面采用喷砂工艺，厚度较薄，用于户外复杂环境下易生锈。同时，其密封间隙较大，关键受力点无特殊工序要求，在长期潮湿进水等情况下经常出现卡滞现象，操作稳定性差，维护和检修起来麻烦。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种垂直开合式隔离开关手动操作机构。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型实施例提供一种垂直开合式隔离开关手动操作机构，该机构包括大板、辅助开关、长套、扇形板、拐臂，所述大板的一侧依次连接扇形板、长套、拐臂，所述大板的另一侧设置辅助开关，所述辅助开关与扇形板通过法兰连接，所述扇形板、长套、拐臂内穿设有主轴，所述扇形板上设置有手把，所述拐臂上连接有单拉板。

上述方案中，所述扇形板的里端开有互成120°的角度孔，所述扇形板分合到位后，所述角度孔与通过螺纹紧固在大板上的锁钉配合。

上述方案中，所述扇形板的手柄管上开有与设置在大板侧边上的锁板配合限位的长条孔。

上述方案中，所述辅助开关固定在辅助开关安装板上，所述辅助开关安装板上设置有辅助开关盒。

上述方案中，所述拐臂焊接有双片两排错位排列孔，所述拐臂通过双片两排错位排列孔、自润滑轴承与单拉板相连接。

上述方案中，所述法兰的端面开有对顶夹角为30°的V形槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、防腐防锈性能好：本实用新型主要外部构成件包括大板、扇形板焊拐臂焊接、辅助开关盒表面处理均采用热喷锌工艺，厚度大于45μm，同时表面用防腐绝缘漆进行封闭，用于户外不怕腐蚀和生锈等现象，对环境要求不高。

2、操作稳定性、灵敏性好：本实用新型的主要传动或旋转受力处主轴与大板的长套间，单拉板焊接与拐臂焊接间，辅助开关与扇形板焊接间均采用铜制材质零件接触，避免了传动或旋转过程中的硬摩擦，操作更灵敏。同时，主轴与锁钉采用高防锈304材质制成，能在进水，潮湿等复杂环境中依然配合自如，有效保障了机构的操作稳定性。

3、结构简单，操作方便、省力：本实用新型构成部件少，成本小，体积小，质量轻，易于搬运和安装，通过上推下拉控制隔离开关的合分闸动作，加上操作手把的使用，更能省力的进行操作，提高效率。