[实用新型]一种沥青路面裂缝压缝带有效
申请号: | 201520043572.8 | 申请日: | 2015-01-18 |
公开(公告)号: | CN204491353U | 公开(公告)日: | 2015-07-22 |
发明(设计)人: | 陈才伟;李俊德;张学林;高文彬;李牧 | 申请(专利权)人: | 陈才伟 |
主分类号: | E01C11/02 | 分类号: | E01C11/02;B32B27/42;B32B27/12;B32B7/12;B32B11/04;B32B25/04;B32B25/08;B32B9/04 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 沥青路面 裂缝 压缝带 | ||
技术领域
本实用新型具体涉及一种沥青路面裂缝压缝带,属于沥青路面施工材料技术领域。
背景技术
新建成的公路由于水稳砂砾等基层的温缩、干缩等情况导致基层本身产生裂缝,造成铺筑在基层上沥青混凝土面层形成反射裂缝。国内外不少学者认为,要求沥青路面不裂是不可能的,尤其是地处寒冷地区的半刚性基层上的沥青路面。由此可见,横向裂缝已成为沥青路面的主要问题之一,其发生是不可避免的,目前市面上已出现了用于沥青路面修补的沥青路面裂缝压缝带,然而目前的沥青路面裂缝压缝带各层材料之间存在连接可靠性差的缺点,在长期使用中容易出现材料脱落等现象。
发明内容
针对上述问题,本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够有效地对路面裂缝进行修补,同时具有抗剥落性能好、使用方便等优点的沥青路面裂缝压缝带。
本实用新型的沥青路面裂缝压缝带,包括由上至下依次设置的胎基布层、酚醛树脂层、氯丁胶层、第一沥青层、第一橡胶层、环己烷层、炭黑层、第二橡胶层和第二沥青层;所述第一沥青层和第一橡胶层之间设置有第一钢丝网;所述第二橡胶层和第二沥青层之间设置有第二钢丝网。
作为优选,所述酚醛树脂层的厚度为3-5毫米。
作为优选,所述第一钢丝网和第二钢丝网的厚度为2-3毫米。
进一步地,所述胎基布层由无纺布或复合布或土工布构成。
本实用新型有益效果:本实用新型的一种能够有效地对路面裂缝进行修补,同时具有抗剥落性能好、使用方便等优点的沥青路面裂缝压缝带;在使用本实用新型时,只需按照以下步骤施工即可:①路面裂缝处必须干燥,含水率不大于5%,否则待路面干燥后或烘烤或用烘枪烤干后才能施工;②路面裂缝范围内干净、无杂质;使用刷子,吹风机或其它工具对选择使用贴缝带路面的裂(接)缝进行清理,不能有沙石或其它杂物存在,在贴贴缝带的地方表面要平整。③烘烤的液化汽喷枪头需水平放置,既可熔化压缝带的粘贴面,也可对与之粘贴的路面进行加温。④烘烤的时间不宜过长,以免老化失去黏性。⑤施工时间应选在夏季的高温季节,宜在6-7月施工,施工后在气温、地表温度较高的情况下通过行车的碾压,与沥青路面粘贴良好,能融为一个整体。本实用新型通过第一钢丝网和第二钢丝网的设置,极大地提高了第一沥青层与第一橡胶层之间的连接可靠性,以及第二橡胶层与第二沥青层之间的连接可靠性,进而使得本实用新型具有抗剥落性能好的优点。
附图说明
为了易于说明,本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本实用新型的立体结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的沥青路面裂缝压缝带,包括由上至下依次设置的胎基布层11、酚醛树脂层10、氯丁胶层9、第一沥青层8、第一橡胶层 6、环己烷层5、炭黑层4、第二橡胶层3和第二沥青层1;所述第一沥青层8和第一橡胶层6之间设置有第一钢丝网7;所述第二橡胶层3和第二沥青层1之间设置有第二钢丝网2;所述酚醛树脂层10的厚度为3-5毫米;所述第一钢丝网7和第二钢丝网2的厚度为2-3毫米;所述胎基布层11由无纺布或复合布或土工布构成。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述,并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下,本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进,均应落入到本实用新型的保护范围,本实用新型请求保护的技术内容,已经全部记载在权利要求书中。
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