[实用新型]发动机凸轮轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机凸轮轴。

背景技术

现有靠皮带传动的发动机装配在调节正时时，都是靠对正时点的方法调节正时。凸轮轴在装配时是靠人工调整角度，凸轮轴角度调整好后装配正时皮带，正时皮带装配好后装配正时皮带张紧轮。凸轮轴角度靠人工调整一致性差，而皮带又具有很强的柔性，可以承受凸轮轴角度很宽范围的变动，正时皮带张紧轮安装后，可能存在由于调节正时张紧时调节力度的不同或可能导致凸轮轴正时相位的改变，较难保证发动机装配正时相位的一致性。

实用新型内容

针对现有的问题，本实用新型的目的在于提供一种能方便控制发动机装配时正时调节的一致性的发动机凸轮轴。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种发动机凸轮轴，包括凸轮轴本体(1)和固定在凸轮轴本体(1)上的凸轮(2)，其特征在于：在任意两个凸轮(2)之间的凸轮轴本体(1)上沿周向加工有固定套，该固定套的上侧和左右两侧分别加工有上水平面(3)、左竖直平面(4)和右竖直平面(5)，所述左竖直平面(4)和右竖直平面(5)处于竖直位置、上水平面(3)位于上端且处于水平时为凸轮轴的初始位置。

采用上述方案，在凸轮轴装配时，将左竖直平面和右竖直平面调到竖直状态，或者是将上水平面调到上端水平，并用工装夹持左右竖直平面固定凸轮轴，然后再装正时系统皮带轮，这样避免手动调整调整凸轮轴角度带来的不一致性。将固定套加工成左右竖直平面和上水平面，这样只要将它们三个面的位置调整好就能保证凸轮轴的初始位置不错，避免装配时出错。工装固定时夹持左竖直平面和右竖直平面，能够保证夹持的可靠性，没有夹持误差。

在上述方案中：所述固定套的下端为毛坯面(6)。这样与上水平面形成区分，便于调整位置，避免出错。

在上述方案中：所述固定套与凸轮轴本体(1)一体铸造成型。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，保证凸轮轴初始位置不出错，避免手动调节凸轮轴的角度带来的装配误差，通过控制发动机正时的一致性，保证了点火提前角的准确性、气门开启和关闭时刻的准确性、保证了混合气的充分燃烧并降低排放，保证发动机在最好的工况下运行。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的主视图。

图3为图2的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述：

本实用新型的前后左右等方位词仅代表图中的相对位置，不表示产品的绝对位置。

实施例1

如图1-2所示：本实用新型的发动机凸轮轴由凸轮轴本体1、凸轮2、固定套等部件组成。

凸轮2固定在凸轮轴本体1上，此为现有技术，在此不做赘述。在任意两个凸轮2之间的凸轮轴本体1上沿周向加工有固定套，优选在距离较宽的位置加工固定套，固定套与凸轮轴本体1一体铸造成型。在该固定套的上侧和左右两侧分别加工有上水平面3、左竖直平面4和右竖直平面5，下侧为弧形毛坯面6，下侧弧形毛坯面6与上水平面3形成一个参照，避免装配时出错。将左竖直平面4和右竖直平面5调到竖直位置或上水平面3调到上端且水平时便找到了凸轮轴的初始位置。

在凸轮轴装配时，用工装夹持左、右竖直平面4、5固定凸轮轴，将左竖直平面4和右竖直平面5调到竖直状态，或者是将上水平面3调到上端水平，然后再装正时系统皮带轮，这样避免手动调整调整凸轮轴角度带来的不一致性。将固定套加工成左、右竖直平面4、5和上水平面3，这样只要将它们三个面的位置调整好就能保证凸轮轴的初始位置不错，避免装配时出错。工装固定时夹持左竖直平面4和右竖直平面5，能够保证夹持的可靠性，没有夹持误差。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。