[实用新型]一种新型地铁安检集成化管理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及安检技术领域，尤其涉及一种新型地铁安检集成化管理系统。

背景技术

现今在大中城市，轨道交通以其高速、稳定、方便、快捷的特点，已成为居民出行必不可少的交通工具之一。由于地铁的封闭性和客流密集性等特点，一旦发生恶性事件，将造成重大的损失。因此，地铁车站安全受到了越来越多的关注。北京的轨道交通安检始于2008年奥运会，之后轨道交通安检作为奥运成果得以保留，成为保障轨道交通安全的长效机制。然而，近期恐怖袭击多发，面对多起暴力恐怖袭击，各地反恐措施逐日升级。地铁安检也进行相应升级。如今“人物同检”已初步实现，在某些车站可采用穿行式(安检门)或手持式金属探测器配合X光机进行检查，即安检门检查人员，X光机检查物品。地铁安检在行李物品方面的检测已趋于成熟，然而针对人体的安检技术，一直以来都是困扰安检行业的世界级难题。不同于物品行李安检系统，针对人体的安检不仅需要对多种多样人体上藏匿物品的探测及定位，而且需要考虑对人体的安全性以及对个体隐私保护等要求。因此长期以来针对人体携带违禁品的安全检查只局限于金属探测器来进行，然而穿行式(安检门)或手持式金属探测器无法探测非金属违禁品。对于一些非金属的违禁品，只能通过安检员直接触摸式安检。近距离触摸式安检不仅侵犯了乘客尊严和引起乘客不满，也严重影响了实时通过率，造成地铁站内的人员拥堵，同时加重了安检人员的工作负担。尤其是在上下班高峰期排队安检，通过安检进站最长耗时30分钟，此时的地铁站人员密度高，难于疏散，形成新的安全隐患。

综上，伴随着轨道交通的飞速发展，客流量大幅度增加，现有的安检机制、技术水平和服务模式与超大客流安检运营服务需求不相匹配的问题日益凸显，主要体现在以下几个方面：

一、安检设备自动化、智能化程度低，需要安全检查人员有较强的识别和分辨能力，系统缺乏智能预警功能，易造成误检或漏检；

二、现有安全检查设备相互之间独立运行，缺乏标准化的实时数据获取和远程控制的接口，信息化程度低；安全检查设备与其他安防系统的联动和综合处理能力不强，发现异常后不能与其它系统形成联动报警和同步记录，无法有效发挥综合防范效果。

三、多级联网安检系统缺失，安检点和上级中心缺乏联动，不便于中心及时了解前端安检点的情况，不便于异常事件的及时上传，也不便于事件的统一协调和指挥；缺少全网的网管和故障统计系统，维保效率和故障预警能力有待提升。

四、安检质量控制能力不强，上级中心不能有效的对安检员进行监督，考核缺乏必要的数据支撑，对安检的质量不能有效控制，对安检员的在岗状态、出勤状况和换班情况等不能有效管理，急需通过技术手段使得现行的安检员管理方案可以落到实处。

五、现有人物同检设备不能适应地铁的超大客流量需求，安检速度有待提升。部分触摸式检查让乘客不能接受。

发明内容

本实用新型提供一种新型地铁安检集成化管理系统，能够解决现有技术中安检设备自动化程度低，各设备之间独立运行和多级联网缺失的技术问题，以及人物同检系统中现有人体安检设备的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型地铁安检集成化管理系统，包括：安检集成工作站和轨道交通安检系统；所述轨道交通安检系统包括：一个或多个摄像机、太赫兹人体安检仪、爆炸物探测仪、液体探测仪和通道式X射线安全检查设备；所述安检集成工作站用于接收所述轨道交通安检系统的检测数据并存储。

进一步地，所述系统还包括：

报警和监控系统，与所述安检集成工作站相连，用于接收所述安检集成工作站输出的报警信息，并发出警报。

进一步地，所述系统还包括：

上级中心，与所述安检集成工作站通过网络连接，用于接收所述安检集成工作站通过网络上传的检测数据；

和/或，广播对讲系统，与所述安检集成工作站相连，用于建立所述安检集成工作站与所述上级中心的双向对讲通道。

进一步地，所述系统还包括：

考勤登录系统，用于通过人员指纹或身份证件信息进行考勤和状态监测。

进一步地，所述摄像机为网络摄像机；和/或，所述摄像机的数量为7台。

进一步地，

所述摄像机包括传送带出入口摄像机，和/或，环境摄像机，和/或，太赫兹人体安检仪检测区摄像机；

所述传送带出入口摄像机的最低图像分辨率为720×576，用于监控乘客和包裹信息；

所述环境摄像机的图像分辨率为720P，用于对安检区域进行无死角监控。