[实用新型]一种旋转台运输平车液压控制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于液压控制领域，具体涉及一种旋转台运输平车液压控制系统。

背景技术

随着大型工程对平车功能要求的提高，一种带旋转台的运输平车正在逐步被推广应用；对于旋转台的液压控制不仅限于旋转驱动液压控制和旋转台制动液压控制，出于安全和应用工况考虑对于旋转台的锁紧也应有液压控制，大部分运输平车的夹轨器采用手动控制，应用起来费时费力，采用液压控制时系统设计复杂不够节俭，现有的平车液压控制系统控制功能单一，为了节约成本系统设计简单粗放。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种设计简洁、控制精确、安全可靠的旋转台运输平车液压控制系统。

本实用新型一种旋转台运输平车液压控制系统，包括油池、第一液压泵、第二液压泵、第三液压泵、第一二位三通电磁换向阀、第二二位三通电磁换向阀、第一三位四通电磁换向阀、第二三位四通电磁换向阀、双液控单向阀组、双液控单向阀、蓄能器、减压式先导阀、遥控阀块、第一三位六通换向阀、第二三位六通换向阀、第一泄压阀、第二泄压阀、第三泄压阀、第四泄压阀、第五泄压阀、第六泄压阀、第七泄压阀、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀、第五单向阀、第六单向阀、制动器释放阀、夹轨器油缸组、旋转台锁紧油缸组、旋转台液压马达和平车行走液压马达组；所述第一液压泵进油口A与油池连接，所述第一液压泵出油口B与第一二位三通电磁换向阀的进油口P连接，第一液压泵与第一二位三通电磁换向阀之间的管路设有第一液控单向阀，所述第二液压泵进油口A与油池连接，所述第二液压泵出油口B与第二二位三通电磁换向阀的进油口P连接，第二液压泵与第二二位三通电磁换向阀之间的管路设有第二液控单向阀，所述第一二位三通电磁换向阀的第一出油口A分别连接于第一三位四通电磁换向阀的进油口P和第二二位三通电磁换向阀的第一出油口A，所述第一二位三通电磁换向阀的第二出油口B分别连接于第二液控单向阀和第二二位三通电磁换向阀的进油口P，所述第二二位三通电磁换向阀的第二出油口B与第二三位四通电磁换向阀的进油口P连接，所述第一三位四通电磁换向阀回油口T分别与第一泄压阀进油口P和第一三位六通换向阀的进油口P连接，所述第一三位四通电磁换向阀的第一油口A与双液控单向阀组的第一油口m连接，第一三位四通电磁换向阀第二油口B与与双液控单向阀组的第二油口n连接，所述双液控单向阀组的进出油口分别与夹轨器油缸组的进出油口连接，所述第二三位四通电磁换向阀的回油口T分别与第四泄压阀进油口P和第二三位六通换向阀的进油口P连接，所述第二三位四通电磁换向阀的第一油口A与双液控单向阀的第一油口A连接，第二三位四通电磁换向阀的第二油口B与双液控单向阀的第二油口B连接，双液控单向阀的第三油口C与旋转台锁紧油缸组的第一油口m连接，双液控单向阀的第四油口D与旋转台锁紧油缸组的第二油口n连接，所述第一三位六通换向阀的回油口T分别与第一泄压阀出油口A和油池连接，所述第一三位六通换向阀的第一油口A与第一单向阀出油口B连接，第一三位六通换向阀的第二油口B与第三单向阀的出油口B连接，第一三位六通换向阀的第三油口C与第二单向阀的出油口B连接，第一三位六通换向阀的第四油口D与油池连接，所述第一单向阀的进油口A连接于第一三位六通换向阀进油口P和第一泄压阀进油口P管路上，所述第三单向阀的进油口A分别连接于第三泄压阀出油口A和油池，所述第三单向阀的出油口B分别连接于第三泄压阀的进油口P和平车行走液压马达组第一油口m，所述第二单向阀的进油口A分别连接于第二泄压阀出油口A和油池，所述第二单向阀的出油口B分别连接于第二泄压阀进油口P和平车行走液压马达组的第二油口n，所述第二三位六通换向阀的回油口T分别与第四泄压阀出油口A和油池连接，所述第二三位六通换向阀的第一油口A与第四单向阀出油口B连接，第二三位六通换向阀的第二油口B与第六单向阀的出油口B连接，第二三位六通换向阀的第三油口C与第五单向阀的出油口B连接，第二三位六通换向阀的第四油口D与油池连接，所述第四单向阀的进油口A连接于第二三位六通换向阀进油口P和第四泄压阀进油口P管路上，所述第六单向阀的进油口A分别连接于第六泄压阀出油口A和油池，所述第六单向阀的出油口B分别连接于第六泄压阀的进油口P和旋转台液压马达第一油口A，所述第五单向阀的进油口A分别连接于第五泄压阀出油口A和油池，所述第五单向阀的出油口B分别连接于第五泄压阀进油口P和旋转台液压马达第二油口B，所述第三液压泵的进油口A与油池连接，所述第三液压泵的出油口B分别连接于制动释放阀的进油口P和第七泄压阀进油口P，所述第七泄压阀进油口P分别连接蓄能器油口A、遥控阀块进油口A和减压式先导阀进油口A，所述遥控阀块出油口B、减压式先导阀出油口B和第七泄压阀出油口A共同连接于油池，所述制动器释放阀出油口T与油池连接；