[实用新型]中型捣固车用清扫装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及清扫装置技术领域，是一种中型捣固车用清扫装置。

背景技术

随着铁路工务系统机械化生产步伐的不断加快，工务站段普遍拥有了中型捣固车，而且中型捣固车使用率日益增加。中型捣固车是采用液压传动为动力的起拨道装置、捣固装置，分别对铁路线路进行改道、捣固作业的线路捣固综合维修作业车。虽然中型捣固车的普遍使用使线路维修效率得到了提升，中型捣固车捣固作业中镐头快速、高频率工作会导致部分石碴飞溅出道心和轨枕头，若不及时进行清扫道心、轨枕头上的残留石碴，对线路开通后的列车运行安全带来很大的安全隐患。因此，残留石碴的清扫作为捣固作业质量和外观验收的指标之一，捣固作业验收前必须清扫道心和轨枕头残留石碴。

1、人工清扫工作效率低

一台中型捣固车作业后的残留石碴若是人工清扫至少6人，而且要跟捣固车作业进度进行同步，需要作业人员连续作业4小时左右，劳动强度很大。虽然中型捣固车提高了线路维修作业效率，但中型捣固车作业后的残留石碴清扫工作无意当中增加了作业人员劳动强度。

 2、作业时间有限

在铁路体制改革、提高效率的发展形势以及安全风险管理作业模式，对天窗维修作业的进度和质量提出了更高的要求。中型捣固车捣固综合维修作业、清扫残留石碴直接影响维修天窗的使用率和线路开通时间。因此，降低铁路维修作业对铁路运输组织和收入的影响、合理利用有限的天窗时间是工务系统目前面临的近似于确保行车安全的重要任务之一。

综上所述，中型捣固车作业后残留石碴在清扫工作中存在劳动强度大和人工清扫工作效率低而影响维修天窗的使用率和线路开通时间。

发明内容

本实用新型提供了一种中型捣固车用清扫装置，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有中型捣固车作业后残留石碴在清扫工作中存在劳动强度大和人工清扫工作效率低而影响维修天窗的使用率和线路开通时间的问题。

本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的：一种中型捣固车用清扫装置，包括左液压升降装置、右液压升降装置、两个U形水平板、左连接板、右连接板、主安装板、左副安装板和右副安装板；在主安装板的左部上端和右部上端分别固定连接有左连接板和右连接板，两个开口相对的U形水平板的左部和右部分别固定连接在左连接板和右连接板的前侧底部，两个U形水平板形成滑槽，左副安装板安装在滑槽的左部并能沿滑槽向左滑动，右副安装板安装在滑槽的右部并能沿滑槽向右滑动，左副安装板和右副安装板位于主安装板的前侧，在主安装板的左侧底部、主安装板的右侧底部、左副安装板的底部和右副安装板的底部沿左右方向分别固定有至少一排的安装头，在安装头上固定安装有清扫头；左液压升降装置上的左伸缩杆和右液压升降装置上的右伸缩杆分别与左连接板和右连接板固定安装在一起。

下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进：

上述在主安装板的后侧中部固定连接有开口朝前的V形安装板，在V形安装板的底部沿轴向固定有至少一排的安装头，在安装头上固定安装有清扫头。

上述V形安装板上的清扫头的下端低于主安装板、左副安装板和右副安装板上的清扫头的下端；或/和，在主安装板上左侧和右侧的每排清扫头的中部分别固定安装有加强板，在左副安装板上每排清扫头的中部固定安装有加强板，在右副安装板上每排清扫头的中部固定安装有加强板；或/和，安装头为安装管，清扫头为橡胶棒或胶管，在胶管内固定安装有钢丝绳。

上述在左副安装板的左端固定连接有拉手，在右副安装板的右端固定连接有拉手；或/和，在两个U形水平板之间的左部固定安装有左固定板，在左副安装板的右部和左固定板上分别设置有相对应的锁紧孔，在两个U形水平板之间的右部固定安装有右固定板，在右副安装板的左部和右固定板上分别设置有相对应的锁紧孔。