[实用新型]一种汽车装配用流水传送装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车制造设备领域，具体涉及一种汽车装配用流水传送装置。

背景技术：

汽车装配过程包含多个工序，为了提高工作效率及产量，一般采用流水线装配形式。每一个生产小组只负责处理某一装配工序，该工序处理好后将产品运送到下一工序继续进行处理直至完成整个汽车的装配。由于各个流水线之间存在一定的工作距离，为了提高装配效率，常常需要利用工具进行产品的传送。目前，在汽车生产工厂中使用的传送工具存在自动化程度低、适用范围窄、稳定性差的缺点，亟需对其进行改进，以适用于大规模生产。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种适用范围广和有利于提高工作效率的汽车装配用流水传送装置。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：

一种汽车装配用流水传送装置，包括横向设在车间上空的滑轨、通过滑轮连接在滑轨下方的链条和均匀设在链条下方的传送架，所述链条和传送架之间通过连接块连接，所述传送架包括顶架、连接杆和底座，所述顶架为方形结构，由一组平行设置的横梁、纵梁和两端活动安装在横梁上的旋转杆组成，所述旋转杆后端与连接杆顶部相连，连接杆底部与底座相连，所述横梁分为前侧横梁和后侧横梁，后侧横梁下端设有连接板，连接板通过螺丝与连接杆相连，所述底座由两组相对应的U形支撑架组成。

所述支撑架由两个L形支架组成，其中一个支架的一端套在另一个支架内，外侧设有调节螺栓。

所述支撑架两端上方设有方形垫块，以避免产品与支撑架因相互摩擦而损坏产品结构。

所述旋转杆中部通过一根支杆与连接杆相连，以增加传送架的稳定性。

本实用新型的工作原理：

使用时，将待组装的汽车框架产品放置在支撑架上，当一个工序完成后滑轮沿着滑轨向前移动，从而将产品传送到下一工序；可通过调整固定连接板和连接杆的螺丝，使旋转杆向外或向内旋转，从而使连接杆和底座相应向外或向内打开，以适用于不同宽度汽车的装配；还可通过旋转支撑架上的调节螺栓来调整支撑架的长度，以适用于不同长度汽车的装配。

本实用新型的有益效果是：结构简单、设计合理、操作方便，适用于不同型号大小汽车的装配，并且稳定性强，能充分保证汽车产品在传送过程中不受损坏，从而提高装配效率和节省人力。

附图说明：

图1为本实用新型的结构正视图；

图2为本实用新型的结构侧视图；

图3为本实用新型的顶架结构俯视图；

图4为本实用新型的底座结构俯视图；

其中：10-滑轨；20-链条；30-传送架；40-连接块；301-顶架；302-连接杆；303-底座；304-横梁；305-纵梁；306-旋转杆；307-连接板；308-螺丝；309-支撑架；310-支架；311-调节螺栓；312-垫块；313-支杆。

具体实施方式：

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1、2、3和4所示，一种汽车装配用流水传送装置，包括横向设在车间上空的滑轨10、通过滑轮连接在滑轨下方的链条20和均匀设在链条下方的传送架30，链条和传送架之间通过连接块40连接，传送架包括顶架301、连接杆302和底座303，顶架为方形结构，由一组平行设置的横梁304、纵梁 305和两端活动安装在横梁上的旋转杆306组成，旋转杆后端与连接杆顶部相连，连接杆底部与底座相连，横梁分为前侧横梁和后侧横梁，后侧横梁下端设有连接板307，连接板通过螺丝308与连接杆相连，底座由两组相对应的U形支撑架309组成。

支撑架由两个L形支架310组成，其中一个支架的一端套在另一个支架内，外侧设有调节螺栓311。

支撑架两端上方设有方形垫块312，以避免产品与支撑架因相互摩擦而损坏产品结构。

旋转杆中部通过一根支杆313与连接杆相连，以增加传送架的稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。