[实用新型]一种拼装钢板施工道路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拼装钢板施工道路。

背景技术

传统的建筑工程施工现场通常采用混凝土硬化路面，在实际使用过程中经常出现道路受混凝土罐车、钢筋车等施工车辆碾压破坏现象，混凝土硬化道路在施工完毕无法周转使用，拆除破碎产生渣土，不节能环保，与绿色施工理念相悖。

实用新型内容

本实用新型提出一种拼装钢板施工道路，解决传统工程施工道路重载荷下的承压破坏、快速拆装困难、道路材料不能达到节能环保的要求以及可周转使用差的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种拼装钢板施工道路，包括底部的灰土基层、铺设在所述灰土基层上面的水泥稳定碎石压实持力层、铺设在所述水泥稳定碎石压实持力层上面的粗砂找平层和铺设在所述粗砂找平层上面的拼装钢板。

所述灰土基层为30cm厚的三七灰土层。

所述水泥稳定碎石压实持力层的厚度为15cm。

所述粗砂找平层的厚度为1cm。

所述拼装钢板由若干块尺寸为2250mmx4000mmx25mm的钢板拼装而成，在钢板四角焊接有Ф24螺母，钢板对缝拼装，相邻钢板上的螺母通过Ф16螺栓进行连接。

本实用新型的有益效果为：本实用新型在耐压计算和实际使用中受重载的承压能力突出，可承受约200吨荷载不破坏变形；道路采用拼装式，在工序安排合理的情况下可实现快速拆装；面层原材料为25mm厚钢板，可周转使用10次以上，且钢材残值大。本技术方案达到了绿色施工节材、节能和环境保护的要求，降低能耗，减少废弃渣土的产生，对减低环境污染产生积极作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所述的拼装钢板施工道路的截面图；

图2为本实用新型实施例所述的拼装钢板施工道路的局部俯视图；

图3为图2的局部放大图。

图中：

1、拼装钢板；2、粗砂找平层；3、水泥稳定碎石压实持力层；4、三七灰土层；5、Ф24螺母；6、Ф16螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型实施例所述的拼装钢板施工道路，包括底部的灰土基层、铺设在所述灰土基层上面的水泥稳定碎石压实持力层3、铺设在所述水泥稳定碎石压实持力层3上面的粗砂找平层2和铺设在所述粗砂找平层2上面的拼装钢板1。

本例中，所述灰土基层为30cm厚的三七灰土层4。

本例中，所述水泥稳定碎石压实持力层的厚度为15cm。

本例中，所述粗砂找平层的厚度为1cm。

本例中，所述拼装钢板由若干块尺寸为2250mmx4000mmx25mm的钢板拼装而成，在钢板四角焊接有Ф24螺母5，钢板对缝拼装，相邻钢板上的螺母通过Ф16螺栓6进行连接。

在进行施工道路铺设时，先进行基层处理，使用挖掘机、推土机、压路机对基层土体进行三七灰土换填压实，厚度为30cm，上面铺设15cm水泥稳定碎石压实并养护3天，铺1cm粗砂找平；按照图纸在钢板四角焊接Ф24螺母使用8t吊车铺装钢板并对缝拼装，拼装完毕后使用Ф16螺栓对钢板上的焊接螺母进行连接形成整体。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。