[实用新型]内燃机车油气分离装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种内燃机车油气分离装置。

背景技术

柴油机在工作时，机油被运动件高速甩出造成飞溅而形成颗粒小、温度高的油雾，其次，少量燃烧室的燃气会通过活塞环窜入曲轴箱。为了释放曲轴箱压力，在柴油机端板上设有带有油气分离器的呼吸管，使油气分离气体经车顶排入大气。

目前DF4B型内燃机车采用的是迂回式油气分离器，油气在预置的空腔内循环后排出，靠气流的循环使机油析出再利用，这种迂回分离简单粗糙，不能充分地对机车排出的混合油气进行分离，致使排出的混合气体中仍然含有大量油气，不仅造成资源浪费，还会污染环境。

再者,机车顶棚上油气出气口处扣着反向Ｕ型防尘铁皮，当混合油气和油滴冲向这块铁皮时，由于铁皮本身比较平滑，就会把油气反射至机车顶棚上，油气中的油滴就附着在机车顶棚上，久而久之聚集的油污越来越多，并且四散流去，即造成了机车外部清洁污染。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种克服以上不足之处，对油气中含有的机油进行充分的分离再利用的内燃机车油气分离装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种内燃机车油气分离装置，包括隔板，其特征是：隔板上下连接有圆孔内置板，圆孔内置板上下连接有法兰盘，隔板上安装有滤油装置，滤油装置为上盖板与下盖板中间安装有过滤网组成，隔板周围连接有挡筒，内燃机车油气分离装置外侧安装有丝堵。

所述的法兰盘设置有四个固定孔。

所述的滤油装置上方外圈安装有橡胶圈。

所述的滤网为五层，中心的过滤网为内过滤网，外面四层过滤网为外过滤网。

所述的隔板和圆孔内置板上分别设置有孔。

内燃机车油气分离装置，在不影响曲轴箱内的正压气体外放、维持曲轴箱内的正常压力的同时，能够使油气分离器排出的油气得到充分的分离，油气中的凝结油滴借重力下落从筒体下部的两个孔径呼吸管内壁流回油底壳，减少了机油的损耗，做到了节能减排，同时也使机车保持清洁卫生。经过在机车上的试用，油气过滤效率提升了70％以上，达到了预期的设计目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型未安装滤油器的结构示意图；

图4为本实用新型内部工作原理示意图；

图5为本实用新型未安装滤油器俯视图；

图6为本实用新型滤油器的结构示意图；

图7为本实用新型滤油器的结构示意图；

图8为本实用新型滤油器的俯视图。

附图中：1、法兰盘； 2、丝堵； 3、圆孔内置板；4、橡胶圈；5、滤油装置； 6、内过滤网；7、上盖板；8、外过滤网；9、下盖板；10、隔板；11、挡筒。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：

本实用新型如图1～8所示，

一种内燃机车油气分离装置，包括隔板10，其特征是：隔板10上下连接有圆孔内置板3，圆孔内置板3上下连接有法兰盘1，隔板10上安装有滤油装置5，滤油装置5为上盖板7与下盖板9中间安装有过滤网组成，隔板10周围连接有挡筒11。

内燃机车油气分离装置外侧安装有丝堵2。

所述的法兰盘1设置有四个固定孔。

所述的滤油装置5上方外圈安装有橡胶圈4。

所述的滤网为五层，中心的过滤网为内过滤网6，外面四层过滤网为外过滤网8。

所述的隔板10和圆孔内置板3上分别设置有孔。

实施例

通过对原有DF4B型内燃机车油气分离器的内部构造分析，发现分离器内部有个空腔，因此，我们设计了一个圆柱形滤油装置放置在空腔内，在不影响曲轴箱内的正压气体外放、维持曲轴箱内的正常压力的同时，对油气分离器排出的油气进行二次过滤，加大油气过滤接触面积，使油气能够得到充分过滤，过滤出的油滴顺着管壁又能流回到油底壳中，同时大大减少排出的油气中的机油含量。

滤油装置为圆柱形，外径100mm，内径40mm，高90mm，由上盖、下盖和滤网组成。上盖和下盖为铁质材料，厚度为0.8mm；滤网共为五层，最里层滤网为铁质滤网，厚度为0.5mm；外面四层为筛孔尺寸为5目的不锈钢材质过滤网。滤油装置整体加工工艺采用氩弧焊点焊制作而成。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和保护范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围。