[实用新型]液压挖掘机回转马达补油回路

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种回转马达补油回路，具体是一种液压挖掘机回转马达补油回路，属挖掘机回转马达补油技术领域。 

背景技术

回转马达是挖掘机实现上车回转动作的执行元件，回转制动时，通过液压系统的回油管路对液压马达进行补油，以避免产生吸空现象而对回转马达造成损坏，而回转补油时要求一定的补油压力。

目前回转马达的补油，通常是在主控阀2后的主回油口和回油背压阀8之间取油，如图1所示，液压系统的主回油经主控阀2后端的回油口R1，经过回油背压阀8、散热装置6流回液压油箱，其中旁通阀5的开启压力大于回油背压阀8的开启压力，当回油量较大回油压力升高至旁通阀5的开启压力时，旁通阀5开启；回转制动时，依靠回油背压阀8建立的压力，油液经补油管路4对回转马达3进行补油，以避免回转制动时马达产生吸空现象。但此结构通过回油背压阀8建立了回转补油压力，导致了挖掘机整个液压系统回油背压的升高，从而导致系统能量损耗增加。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种液压挖掘机回转马达补油回路，能够在回转马达制动时，对回转马达进行补油以避免回转马达吸空，同时降低整个液压系统的回油背压，以降低不必要的能量损耗。

为了实现上述目的，本实用新型一种液压挖掘机回转马达补油回路，包括液压泵、主控阀、回转马达、补油管路、旁通阀和散热装置；所述液压泵与主控阀相连，所述主控阀的后端设有回油口R1，前端设有回油口R2；所述回油口R1和回油口R2在主控阀内部通过油道连通，所述旁通阀和散热装置并联后，安装在主控阀的回油口R1和液压油箱之间，回转马达的Mu口通过补油管路和主控阀的回油口R2相连。

与现有技术相比，本实用新型具以下有益效果：

1）在保证回转马达补油的同时，降低了液压系统的回油背压，降低了不必要的能量损耗，节约能源；

2）简化了液压回油系统，减少了故障点，提高了整机的安全性和可靠性；

3）取消了背压阀，降低了整机成本，且本实用新型结构简单，易于制造。

附图说明

图1为现有技术结构示意图；

图2为本实用新型整体结构示意图。

图中：1、液压泵；2、主控阀；3、回转马达；4、补油管路；5、旁通阀；6、散热装置；7、液压油箱；8、背压阀。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图2所示，本实用新型一种液压挖掘机回转马达补油回路，包括液压泵1、主控阀2、回转马达3、补油管路4、旁通阀5和散热装置6；所述液压泵1与主控阀2相连，所述主控阀2的后端设有回油口R1（以图2的下方为“后”），前端设有回油口R2（以图2的上方为“前”），所述回油口R1和R2在主控阀2内部通过油道连通，所述旁通阀5和散热装置6并联后，安装在主控阀2的回油口R1和液压油箱7之间，以实现液压系统的回油功能；所述回转马达3的Mu口通过补油管路4和主控阀2的回油口R2相连，以实现回转马3达停止时的补油功能。

作为本实用新型对上述技术方案的改进，主控阀2和旁通阀5集成在一个阀块上，体积小，占用空间小。

作为本实用新型对上述技术方案的进一步改进，所述散热装置6为散热器。

工作过程中，液压系统的回油由主控阀2的回油口R1经散热装置6流回液压油箱7，此时整个液压系统的回油背压仅为散热装置6回路的压力损失，由于没有了背压阀8，整个液压系统的回油背压得到了降低；同时，由于主控阀2的回油口R2经过主控阀2内部管路连通回油口R1，有一定的压力损失，会形成一定的背压，可以满足为回转马达3进行补油的要求。