[实用新型]一种热电厂冷源损失回收供热系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及热电厂冷源损失回收领域，具体地说是一种热电厂冷源损失回收供热系统。

背景技术

我国从上世纪60年代开始采用热电联产集中供热模式向城市建筑物采暖供热，采用热电联产技术对提高能源利用率、改善城市环境质量、方便生活等都起到了非常重要的作用。

热电联产是热能梯级利用的成功典范，它是利用高位热能发电，利用相对低位热能供热，一般纯凝式发电厂的能源利用率在40％以下，而热电联产的发电厂能量利用率可达60％，但尽管如此，仍有30％多的低品位热能从冷却塔散失到大气中，此即为冷源损失，为了尽量回收这30％的冷源损失，人们通过采用凝汽器的冷却水不上冷却塔而直接用来为居民采暖供热来回收冷源损失，现有技术中一般是在凝汽器的出口增设尖峰加热器，通过消耗汽轮机一定量的低压抽汽，使尖峰加热器将循环水的供水温度从60～70℃提升至80～90℃，但这样同时也使循环水的回水温度升高，即便调节了热网循环泵的流量，循环水的回水温度也由45～55℃提升到55～65℃，与过高的供水温度类似，过高的热网回水温度对汽轮机和凝汽器也是严重的安全隐患。

另外，随着城市的不断扩大，清洁能源越发短缺，近年来还出现了利用热泵技术把电厂的冷却水的低品位热能提升到高品位的热能来实现供热，达到余热利用的目的，此技术理论上是正确的，实际中也有多个实例，唯独不足的是它的投资大，从经济角度看它的性价比不相当，企业的付出远大于收入。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种热电厂冷源损失回收供热系统，有效回收热电厂冷源损失用于集中供热，同时有效消除各种安全隐患。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种热电厂冷源损失回收供热系统，其特征在于：包括电厂汽轮机组、凝汽器、一级热网、二级热网和冷却塔管路，其中电厂汽轮机组的低压缸排汽端通过管路与所述凝汽器的进汽端相连，所述凝汽器与相互独立并可切换的一级热网和冷却塔管路相连，所述一级热网的一级供水管路上设有供热首站加热器，一级热网内的循环水通过所述凝汽器一次加热，通过所述供热首站加热器二次加热，二级热网上设有二级换热站，二级热网内的循环水通过所述二级换热站与所述一级热网换热加热，所述一级热网的一级回水管路内的循环水温度通过所述二级换热站作用维持在最佳回水温度，所述一级回水管路上设有换热器，凝汽器的凝结水温度通过所述换热器与一级回水管路换热维持在正常水平。

所述电厂汽轮机组输出背压为20～28KPa，所述电厂汽轮机组在夏季不更换转子的情况下最大功率大于240MW。

所述电厂汽轮机组的低压缸内的低压转子为4级，且作为第4级的新末级转子的动叶和静叶高度为500～750mm，在所述新末级转子上方设有导流环。

所述凝汽器下部设有多个刚性基础，每个刚性基础的上部均设有与电厂汽轮机组的低压缸相连的补偿节。

所述补偿节垂直补偿量大于20mm，水平补偿量大于5mm。

所述二级换热站内增设一组换热机组，或者增设一条将二级热网的二级回水管路和一级热网的一级回水管路相连的支路，或者在增设一组换热机组的同时增设一条将二级热网的二级回水管路和一级热网的一级回水管路相连的支路。

所述一级回水管路的最佳回水温度为38～42℃；正常水平时的凝结水温度在49℃以下。

所述冷却塔管路上设有冷却塔，所述冷却塔的循环水输出端与凝汽器的冷却回水端之间的管路上设有循环水泵。

所述一级供水管路上设有热网循环泵，所述凝汽器的凝结水出水端与换热器之间的管路上设有凝泵。

所述供热首站加热器通过抽汽管路与电厂汽轮机组相连。

本实用新型的优点与积极效果为：

1、本实用新型通过电厂汽轮机组低压缸的末两级转子改造提高背压和排汽温度，在尽可能回收电厂余热的同时减少对夏季机组发电能力的影响，同时本实用新型可以在冷却塔管路和一级热网间实现切换，冬季供暖期间一级热网运行，其他非供暖期冷却塔管路运行，一级热网退出。本实用新型控制凝汽器供暖时的运行背压在20～28kPa左右，保证电厂汽轮机组在夏季不更换转子的情况下最大功率在240MW以上。

2、本实用新型的凝汽器下部设有多个刚性基础，每个刚性基础上均设有补偿节，能够有效补偿凝汽器由于背压和电厂汽轮机组排汽温度变化带来的热膨胀效应，保证电厂汽轮机组运行安全。