[发明专利]LED车灯装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车灯装置，特别是涉及一种LED车灯装置。

背景技术

随着LED发光效能的不断提升，LED已被广泛应用于车灯，例如头灯、尾灯、刹车灯或昼行灯等。目前LED车灯的设计，是针对各种车灯分别设计一个LED车灯电路，例如针对大灯与小灯分别设置一个LED车灯电路。

目前LED车灯电路设计，不是将多颗LED并联设置，就是将多颗LED串联设置，并联设置方式可避免单一颗LED损坏就导致整个车灯不亮的情况，但是会因为流经每一颗并联的LED的电流不尽相同，而导致并联的LED发光亮度不均。而串联设置方式虽可使LED亮度均匀，但是只要单一颗LED损坏，整个车灯就会不亮，且因各个LED车灯电路是独立的，所以得针对各个车灯分别设置一个驱动器，所以车灯成本偏高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可通过单一个驱动器驱动发光，并可方便调整控制发光亮度的LED车灯装置。

本发明的另一个目的，在于提供一种可通过单一个驱动器驱动发光，并可用于制成多种类型之车灯的LED车灯装置。

本发明LED车灯装置，包含一个发光电路单元，及一个开关单元，该发光电路单元包括多个依序串联并能够被通电发光的LED，该开关单元包括至少一个开关组件，该开关组件是与至少一个LED并联地电连接于该发光电路单元，并能够于该开关组件被控制切换至一个闭合状态时，使该开关组件并联的所有LED停止发光。

本发明所述的LED车灯装置，该开关单元包括多个开关组件，所述开关组件是彼此并联地电连接于该发电路单元，并分别与至少一个LED并联，每一个开关组件所并联的LED数量不相同，该开关单 元能够于其中一个开关组件被控制切换至该闭合状态时，使处于该闭合状态的该开关组件并联的所有LED停止发光。

本发明所述的LED车灯装置，该开关单元是并联于该发光电路单元，包括多个依序串联且分别与至少一个LED并联的开关组件，且所述开关组件是分别与不同的LED并联，该开关单元能够于其中一个开关组件被控制切换至该闭合状态时，使处于该闭合状态的该开关组件并联的所有LED停止发光。

本发明所述的LED车灯装置，该发光电路单元具有一个正极端与一个负极端，该LED车灯装置还包含一个电连接于该正极端与该负极端，且能够驱使所述LED发光的驱动器。

本发明的有益效果在于：通过该发光电路单元与该开关单元的电连接电路设计，除了可通过单一个驱动器进行驱动外，还可方便通过操作该开关组件的闭合与开路，来控制该开关组件并联的LED是否发光，可应用于单一车灯或多个车灯，是一种相当方便实用的LED车灯装置。

附图说明

本发明的其他的特征及功效，将于参照图式的实施方式中清楚地呈现，其中：

图1是本发明LED车灯装置的一个第一实施例的电路图；

图2是该第一实施例的另一个实施态样的电路图；及

图3本发明LED车灯装置的一个第二实施例的电路图。

具体实施方式

在本发明被详细描述前，应当注意在以下的说明内容中，类似的组件是以相同的编号来表示。

如图1所示，本发明LED车灯装置的第一实施例，适用于制成一种车灯或多种车灯，例如单独作为大灯901，或者是制成兼具大灯901、小灯902与昼行灯903的功能，或者是制成兼具尾灯与刹车灯的功能，并可方便根据需要调整发光亮度与是否开启。该LED车灯装置包含一个发光电路单元3、一个电连接于该发光电路单元3的开关单元4，及一个电连接于该发光电路单元3且可驱动该发光电路单 元3发光的驱动器5。

该发光电路单元3包括多颗依序串联的LED 31，并具有一个正极端32与一个负极端33，该驱动器5是电连接于该正极端32与该负极端33。

该开关单元4包括多个彼此并联地电连接于该发光电路单元3的开关组件41，开关组件41的其中一端都是电连接在该发光电路单元3的该负极端33，而另外一端是分别电连接于其中两个相串联的LED 31间，且分别与至少一颗LED 31并联，且每一个开关组件41所并联的LED 31数量不同。开关组件41可分别被控制而在一个闭合(closed)状态与一个开路(open)状态间切换，当其中一个开关组件41被控制切换至该闭合状态时，该驱动器5施加于该发光电路单元3的电流会流经处于该闭合状态的该开关组件41，使得处于该闭合状态的该开关组件41所并联的所有LED 31断电而停止发光。