[发明专利]柴动空压机专用电子油门及控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及柴动空压机控制领域，尤其涉及一种柴动空压机专用电子 油门及控制方法。

背景技术

由于空压机使用情况的特殊性，要求气压高时，发动机转速低；气压 低时，发动机转速高。

目前，较为典型的柴动空压机油门控制机构包含油门拉杆、油门拉杆 调节套、伺服气缸、气压控制管路、反比例阀等，空压机直管压力经油滤 器、反比例控制阀调节之后通过气压控制管路推动伺服气缸工作；油门拉 杆一端经油门拉杆调节套与伺服气缸相连，另一端与喷油泵上的油门手柄 相连接；当伺服气缸推动油门拉杆前后伸缩时，喷油泵上的油门手柄也随 着油门拉杆移动旋转，从而达到了调节发动机油量的目的。该控制机构机 械零件较多，成本高，且容易出现因机械件的磨损而导致控制误差的增大。

随着国家排放法规的升级，越来越多空压机厂开始选用电控柴油机作 为柴动空压机的动力源。电控柴油机动力需求主要是根据电子油门的输入， 电子油门是根据其物理开度的大小输出一个电压信号，电压信号通过导线 传递到发动机控制单元(ECU)，经过控制单元处理后转换为转速需求。故 空压机与电控柴油机匹配时若直接借用现有油门控制机构需更改电子油门 或油门控制机构的结构。此控制方法无法发挥电控发动机瞬态响应迅速的 优越性，且整个控制机构复杂、成本高。

发明内容

本发明的目的是提供一种柴动空压机专用电子油门及控制方法，其结 构简单，成本较低，发动机转速随空压机压力的响应性更迅速，且不会因 机械件的磨损而导致控制误差的增大。

为实现上述目的，本发明提供一种柴动空压机专用电子油门，它包括 用于监测空压机的内部气压、并发出气压信号的气压传感器，它还包括能 够根据所述气压信号来调节发动机转速的ECU，所述ECU与气压传感器电路 连接。

作为本发明的进一步改进，所述ECU能够通过内部控制程序处理将其 接收到的气压信号转换成电子油门开度，所述不同的气压信号对应不同的 电子油门开度。

作为本发明的更进一步改进，所述ECU内标定有能够使气压信号与发 动机转速对应的电控数据。

作为本发明的更进一步改进，所述气压传感器可设置在与空压机连接 的空压机气罐上、空压机的机头上或其直压管道内。

一种柴动空压机专用电子油门控制方法，包括以下步骤：

测压步骤：所述气压传感器监测空压机内的压力，并向所述ECU发出 气压信号；

ECU调速步骤：所述ECU根据接收到的气压信号，对所述发动机的转速 进行调节。

作为本发明的更进一步改进，所述ECU调速步骤为：所述ECU将接收 到的气压信号通过ECU内标定的的电控数据转换成油门开度信号，ECU将油 门开度经修正后转换成发动机转速信号并输出给发动机，从而实现所述发 动机的转速调节。

有益效果

与现有技术相比，本发明的柴动空压机专用电子油门及控制方法有以 下优点：

1、使用气压传感器监测空压机的内部压力，然后将气压信号输入发动 机ECU，由ECU对发动机转速进行调节，该电子控制方式代替了传统的机械 结构，其结构简单，便于维护，成本较低，发动机转速随空压机压力的响 应性更迅速，且不会因机械件的磨损而导致控制误差的增大；

2、通过ECU电控数据的标定便可灵活调节空压机压力与发动机转速对 应关系并实现各种可能的修正和运行状态监控，使系统的控制更灵活、更 具针对性。

通过以下的描述并结合附图，本发明将变得更加清晰，这些附图用于 解释本发明的实施例。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实 施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下 面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来 讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的柴动空压机专用电子油门的结构示意图；

图2为本发明的柴动空压机专用电子油门与发动机的连接示意图。

图中，1、发动机；2、空压机；3、气压传感器；4、ECU；5、导线；6、 空压机气罐。

具体实施方式

现在参考附图描述本发明的实施例。

实施例1