[发明专利]用于车辆的电容器组件和车辆有效

专利信息
申请号: 201511016123.5 申请日: 2015-12-29
公开(公告)号: CN106935395B 公开(公告)日: 2020-02-21
发明(设计)人: 杨玮;林良彬;刘斯源 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: H01G2/10 分类号: H01G2/10
代理公司: 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 代理人: 黄德海
地址: 518118 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 用于 车辆 电容器 组件
【说明书】:

发明公开了一种用于车辆的电容器组件和车辆,所述用于车辆的电容器组件包括:壳体;电容组,所述电容组设在所述壳体内;用于安装电路板的支架,所述支架设在所述壳体上。本发明的用于车辆的电容器组件,有助于简化电路板的安装,且电容组与电路板的距离较近,便于电容组与电路板的连接,电容器组件的结构小巧,占用的安装空间小,电容组与电路板的布置层次分明,便于后续的维护等操作。

技术领域

本发明属于车辆制造技术领域,具体而言,涉及一种用于车辆的电容器组件和设置有该电容器组件的车辆。

背景技术

车辆(特别是对于电动车或油电混动车)上有较多的电路元件,比如电路板和电容。相关技术中,电路板通常是通过支架固定,一些电容(特别是对于体积较大的电容,比如滤波电容)需要单独固定,再通过外部导线与电路板连通,这使得电路系统的体积较大,占用车辆较大的安装空间,布局凌乱,不利于后续的维护等操作,且装配工序多,存在改进空间。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本发明的一个目的在于提出一种装配简便的用于车辆的电容器组件。

本发明的一个目的在于提出一种具有上述电容器组件的车辆。

根据本发明第一方面实施例的用于车辆的电容器组件包括:壳体;电容组,所述电容组设在所述壳体内;用于安装电路板的支架,所述支架设在所述壳体上。

根据本发明第一方面实施例的用于车辆的电容器组件,通过在容纳电容组的壳体上设置用于安装电路板的支架,不用在单独设置安装电路板的支架,有助于简化电路板的安装,且电容组与电路板的距离较近,便于电容组与电路板的连接,电容器组件的结构小巧,占用的安装空间小,电容组与电路板的布置层次分明,便于后续的维护等操作。

另外,根据本发明上述实施例的用于车辆的电容器组件还可以具有如下附加的技术特征:

可选地,所述的用于车辆的电容器组件还包括:两个接线脚,两个所述接线脚分别与所述电容组的两极相连且伸出所述壳体以适于与所述电路板电连接。

可选地,所述支架与所述壳体一体成型。

可选地,所述壳体和所述支架为塑料件或树脂件。

可选地,所述支架上设有多个用于安装所述电路板的螺柱,多个所述螺柱相互间隔开设置。

可选地,所述电容组包括滤波电容和Y电容。

可选地,所述Y电容包括两个串联的子Y电容,两个所述子Y电容的连接处引出接地电极,所述接地电极伸出所述壳体。

可选地,所述壳体内设有母排,所述母排设有IGBT端子组和母线端子组,所述IGBT端子组与所述滤波电容电连接,所述滤波电容和所述Y电容均与所述母线端子组电连接,且所述IGBT端子组和所述母线端子组均伸出所述壳体。

可选地,所述IGBT端子组与所述母线端子组在所述壳体的长度方向上间隔开设置。

可选地,所述支架位于所述壳体外且与所述IGBT端子组在所述壳体的高度方向上间隔开设置。

根据本发明第二方面实施例的车辆,设置有如第一方面任一种所述的电容器组件。

所述车辆与上述的电容器组件相对于现有技术所具有的优势相同,在此不再赘述。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:

图1是根据本发明实施例所述的电容器组件在一个视角的结构示意图;

图2是根据本发明实施例所述的电容器组件在另一个视角的结构示意图;

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