[发明专利]雪地车动力负载连接架

说明书

一种雪地车动力负载连接架，包括一体成型的主动轮板、连接板和从动轮板。在主动轮板中央设置有主动轴孔，主动轴孔的轮廓由多个半圆形的第一圆弧角和第二圆弧角组成，第一圆弧角和第二圆弧角交错围成主动轴孔，且第一圆弧角和第二圆弧角之间圆弧过度，第一圆弧角的半径大于第二圆弧角的半径，靠近第二圆弧角设置有安装孔，连接板从主动轮板的一侧倾斜延伸后与从动轮板连接。连接板上设置有通孔，从动轮板包括主板、侧板和副板。本发明雪地车动力负载连接架设置在雪地车的发动机本体和主动轮、从动轮及皮带之间，保证了雪地车驱动装置的主动轮、从动轮和皮带与发动机本体之间与连接位置精度和连接刚度，其位置精度和连接刚度高。

技术领域

本发明涉及雪地车技术领域，具体涉及一种雪地车动力负载连接架。

背景技术

雪地车驱动装置是雪地车的动力源，其主要由发动机本体、主动轮、从动轮和皮带等组成。现有技术的主动轮、从动轮和皮带以发动机本体侧面为定位面与直接连接在发动机本体的侧面上，而没有任何防护或者连接机构。然而，该直接安装方式会造成主动轮、从动轮和皮带与发动机本体之间连接的位置精度不易保证且连接刚度差的问题。

发明内容

为解决上述现有技术雪地车驱动装置的主动轮、从动轮和皮带与发动机本体之间连接的位置精度不易保证且连接刚度差的问题，本发明提供一种雪地车动力负载连接架。

本发明雪地车动力负载连接架包括一体成型的主动轮板、连接板和从动轮板；在所述主动轮板中央设置有主动轴孔，所述主动轴孔的轮廓由多个半圆形的第一圆弧角和第二圆弧角组成，所述第一圆弧角和第二圆弧角交错围成所述主动轴孔，且所述第一圆弧角和第二圆弧角之间圆弧过度，所述第一圆弧角的半径大于所述第二圆弧角的半径，靠近所述第二圆弧角设置有安装孔；所述连接板从所述主动轮板的一侧倾斜延伸后与所述从动轮板连接，所述连接板上设置有通孔；所述从动轮板包括主板、侧板和副板，所述主板的一侧与所述连接板连接，所述侧板从所述主板的相邻另一侧垂直延伸，所述侧板上设置有条形孔，所述副板相对所述主板设置并与所述侧板垂直连接，在所述副板上还设置有一对凸耳，在所述凸耳中央设置也设置有安装孔；在所述主板和副板之间设置有带有从动轴孔的轴套。

进一步地，所述连接板上的通孔为“〈”形。

本发明雪地车动力负载连接架设置在雪地车的发动机本体和主动轮、从动轮及皮带之间，保证了雪地车驱动装置的主动轮、从动轮和皮带与发动机本体之间与连接位置精度和连接刚度，其位置精度和连接刚度高。

附图说明

图1为本发明雪地车动力负载连接架的结构示意图。

图2为图1中雪地车动力负载连接架用于雪地车驱动装置的结构示意图。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

具体实施方式

1为主动轮板，2为连接板，3为从动轮板，11为主动轴孔，12为第一圆弧角，13为第二圆弧角，14为安装孔，21为通孔，31为主板，32为侧板，33为副板，34为条形孔，35为凸耳，36为轴套，4为主动轮，5为从动轮，6为皮带，7为发动机本体。