[发明专利]马达的散热结构

说明书

本发明提供一种马达的散热结构，尤指一种装设在马达一侧的散热扇叶于进行运转所产生的空气气流快速引导至马达通风口处，进而达到散热作用的马达的散热结构，其利用一封闭住壳体的开口处的盖体，且盖体的环周面上设有多个导风罩，当壳体及盖体相结合时，该导风罩恰可位在前述壳体上的通风口上方，且导风罩的导风口可直接导纳前述散热扇叶旋转时所产生的前进气流，该气流可直接依循导风罩而进入马达壳体的通风口处，并由通风口处进入马达的壳体内部，使马达因具有散热作用而不容易积热毁损，而可延长马达的使用寿命。

技术领域

本发明为一种马达的散热结构，尤其是指一种装设在马达一侧的散热扇叶于进行运转所产生的空气气流可快速引导至马达通风口处，进而达到散热作用的马达的散热结构。

背景技术

在现今科技工业领域中，马达为相当普遍被应用的动力对象，然不论是提供大功率的大马达，或是提供小功率的小马达，在马达启动转子运转后，包含铁芯片（armaturecore）、漆包线圈（armature winding）、换向器（commutator）等构造在内的电枢(armature)或统称为转子(rotor)及壳体内周壁上所设磁石均会产生出高热，因而造成温度的上升，尤其是电枢中的换向器(commutator)与碳刷(carbon brush)二者间的接触摩擦作用，不仅让整个电枢产生高热，这种高热不仅让碳刷容易产生积碳的缺点，影响电流的流通，而积聚在马达壳体内的高热亦对壳体内周壁所设的磁石的磁力产生影响，会导致磁石的磁力产生衰降，连带地亦造成马达的运转效率逐渐降低。再观目前被应用在家居生活物品上的小功率马达，譬如是提供汽车在轮胎破损后施以急救的灌胶补胎及同时充气的空气压缩机，由于有些国家的交通法令规定汽车驾驶人在行驶高速公路发生轮胎破损的时候，驾驶人需在法令规定的时限内完成修复并将汽车驶离事发点，以防止后方来车追撞，用以保护所有开车者的安全，因此，所使用的马达由于需要在短时间内迅速处理轮胎破损的状况，在马达快速旋转作用中，转子旋转中所产生的高热大部分均积聚在马达壳体内部，在无法有效地散发热度的情况下，会使马达的运转效率变低转弱，当温度上升到一定的程度后，电枢中的漆包线圈的绝缘物更会被破坏，进而造成漆包线圈的短路而烧毁整个马达，乃至于衍生其它的危险。为了防范此种缺失，目前普遍使用的技术均会在马达轴心处附设一散热扇叶，藉以抑制马达轴心在运转中所急速提升的温度，然此种技术仅是让散热扇叶的前进风力经由马达的壳体外围表面吹过，实际上并无法有效地提供风力让马达壳体内部的电枢适时地散热，尤其是电流流通的漆包线圈所产生的高热更无法被散热，因此现阶段所使用的马达的壳体内容易积热的弊端缺失仍是无法克服解决。

发明内容

本发明的主要目的，其提供一种马达的散热结构，其使马达因具有散热作用而不容易积热毁损，而可延长马达的使用寿命。

为达上述目的，本发明的解决方案是：

一种马达的散热结构，其包括：

一筒状的壳体，该壳体的前向端为一封闭面，于封闭面中央处设置有一轴承，且封闭面上具有数透孔，而壳体的后向端具有一开口，于壳体的环周面上设有至少一贯穿的通风口；

一转子组件，其装设于壳体内可进行转动；

一盖体，其中央处设置有一轴承，且盖体可封闭住前述壳体的开口；

一散热扇叶，其装设于前述转子组件的转轴上且位于盖体外侧面；

前述盖体具有多个隆起的导风罩，该些导风罩恰可位于壳体上的通风口的上方，该些导风罩的导风口可直接导纳散热扇叶所产生的前进气流进入马达的壳体内部，可让马达的壳体内部因不易积热而发挥马达运转的最高输出功率，进而提升马达的运转效率，同时也可延长马达的使用寿命者。

进一步，该盖体的环周面上设有多个导风罩，该导风罩具有一顶板，该顶板两侧缘各延伸一与盖体相连结成一体的侧板，两侧板、顶板与盖体环周面之间形成一导风口，当前述壳体及盖体相结合时，该导风罩恰可位在壳体的通风口上方，且导风罩的导风口可直接导纳前述散热扇叶旋转时所产生的前进气流。