[发明专利]一种联锁主机与轨旁设备通信装置

说明书

技术领域

本发明涉及铁路联锁通信领域，尤其涉及一种铁路信息收集与通信的领域。

背景技术

铁路列车的运行离不开列控中心，列控中心希望实时能够并采用冗余的方式对列车数据进行通信，然后通过系统把控制转辙机、信号机、轨道电路、机车信号等室外设备的轨旁执行单元前移至被控设备的旁边，并实现分布式控制。轨旁通信分机与各控制模块之问采用双CAN总线进行通信。并且还能由电源屏通过独立的上、下行咽喉区冗余供电网络向轨旁执行单元提供电源。最后根据列车运营的特征，希望联锁主机与轨旁设备通信装置具有节省电缆、降低工程造价、减少断线故障等优点。

根据以上问题，本发明相较于以往传统方式，联锁进路表生成更加的简洁和准确，生成与调用时消耗资源更少，启动和响应时间几乎为零，因此，本发明在联锁方面有着更多的优点。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：更加复杂的信号机乃至更多的智能体给区段和道岔带来更多的进路生成问题。

为解决上述问题，本发明提供以下技术方案：一种联锁主机与轨旁设备通信装置包括由通讯主机、轨旁通讯主机、联锁机；

轨旁通讯主机与转辙机、信号机、轨道信号相连，并与通讯主机相连；两者的相连可通过串口和并口进行通信；应答器、转储器直接与通讯主机相连；数字模拟接口与列车中的速度传感器、压力传感器、双针速度表、里程表等外围器件相连，把速度数据，压力数据，双针速度，里程数据传送给主机；

应答器通过无线收发器将地面信息发送到车载接收器,再通过接口送至主机。转储器记录列车运行时的各种数据,供调试机车和故障分析时使用,转储器通过接口接收数据；主机通过CAN总线与机车进行数据交换；

机车工况(各种按钮信息、制动反馈信息、手柄位置和方向开关信息),经电平转换后由并口输入到主机。主机通过并口输出3路开关量信号,分别为卸载、常用制动、紧急制动。

附图说明

图1为本发明的体系结构图；

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行详细的说明。应当说明的是，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明，能实现同样功能的产品属于等同替换和改进，均包含在本发明的保护范围之内。具体方法如下：

实施例1：如图1所示：轨旁通讯主机与转辙机、信号机、轨道信号相连，并与通讯主机相连；两者的相连可通过串口和并口进行通信；应答器、转储器直接与通讯主机相连；数字模拟接口与列车中的速度传感器、压力传感器、双针速度表、里程表等外围器件相连，把速度数据，压力数据，双针速度，里程数据传送给主机；机车工况(如各种按钮信息、制动反馈信息、手柄位置和方向开关信息等),经电平转换后由并口输入到主机。主机通过并口输出3路开关量信号,分别为卸载、常用制动、紧急制动。