[发明专利]LED补光灯

说明书

技术领域

本发明属于监控摄像照明装置领域，尤其是涉及一种LED补光灯。

背景技术

现阶段夜间运动车辆车牌识别主要由卡口相机、电子警察(实质仍为卡口相机)辅助闪光灯补光实现，但以上两种设备价格高昂，安装工艺复杂，不适宜大规模普及，无法达到平安城市监控全覆盖的要求。普通高清监控摄像机夜间识别运动车辆车牌主要依靠常亮光源补光，但无法抑制车辆强光照射，解决画面拖尾现象，识别率极低。传统补光方法采用卤素灯(功率500W以上)、LED白光灯(功率80W以上)，均存在耗电量大，无法抑制车辆强光，无法解决运动车辆画面拖尾现象，车牌识别率低。卤素灯灯光颜色对车牌识别不利，识别率仅能达到30％，车牌清晰度不高，并且使用寿命短，耗电量高，发热量大，启动瞬间对监控系统影响大，易造成设备故障率升高。功率80W以上LED白光灯对车牌识别有利，但LED灯光线集中，分布不均匀，光柱中间部分较亮，两侧明显发暗，只能识别光柱较亮位置车牌，不能覆盖整个路面，无法抑制车辆强光，无法解决运动车辆画面拖尾现象，识别率低于50％，车牌清晰度可以，但灯光刺眼，易引发交通事故，不符合交通安全法规要求。

专利201210185097.9公开了一种交通监控照相补光灯，属于交通监控照相装置领域。设有壳体，壳体内设有电路控制模块，电路控制模块与安装在反光镜上的闪光灯管电连接，上盖固定在壳体上，反光镜与闪光灯管组成一个可发射长条形光的长条形发光体，可发射长条形光的长条形发光体前部的壳体端部固定有一个凸透镜，其不但可以控制灯光照射区域的光斑大小，而且更重要的是可以对光斑不同部位的光强进行控制，即使被拍照对象的不同部位的反光强度不同，也会得到被拍照物体的整体清晰照片。

专利201220369577.6公开了一种LED补光灯，所述补光灯包括LED灯封装体，所述LED灯封装体设置在一壳体内，所述壳体的前端设置有反光罩和透光窗口，所述壳体的上下端面开设有散热孔，壳体上连接设置一罩体，该罩体与壳体间架空设置。该LED补光灯结构设计合理、使用寿命长且可以作为补光灯使用，其提高了LED光源的工作效率，同时能够保证亮度、光效和频闪要求，能够有效的降低组件成本的情况下提高频闪时长的精确控制和补光效果，使其可以适用于交通监控设计要求。

夜间如何采用一种成本低廉的补光方法，既可以抑制车辆强光照射，又可以识别运动车辆车牌，是监控行业内的难题，国内外至今未有成功案例，随着高清监控的智能化深度应用，社会需求更加迫切。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于普通高清摄像机夜间识别运动中车辆车牌的补光灯，提高车辆号牌识别率，达到智能化车牌检索对图像清晰度的要求，同时补光灯功率低，节能环保的同时还能保护驾驶员安全驾驶。

本发明的技术方案是：

LED补光灯，包括前壳体、后壳体、设置在后壳体内部的电路控制模块和设置在前壳体内部的LED灯，前壳体的前端设有反光杯和透光窗口，电路控制模块和LED灯通过电线相连接，所述透光窗口与反光杯的出口相配合设置，所述透光窗口上设有凸透镜，所述LED灯的功率为5-50W，前壳体的后壁上设有连接柱，连接柱的一端与前壳体的后壁相连接，连接柱的另一端与后壳体的前壁相连接，前壳体的后壁与后壳体的前壁之间间隔设置。

本发明LED补光灯采用与透光窗口相配合的凸透镜，凸透镜与反光杯相配合将LDE灯所射出的发散的光线集中成为平行光线，使照射范围内的光线分布均匀，亮度一致。本发明研究人员经过大量研究发现，采用功率为5-50W的LED灯与凸透镜组合既能够满足车辆号牌识别的要求，又能够避免光线过强，造成画面拖尾现象。并且本发明LED补光灯所提供的光源光线柔和，驾驶员在驾驶过程中，驾驶员与LED灯距离不同处的光线亮度一致，不会由于光线变化而影响司机视线，造成安全事故。电路控制模块在使用的过程中会持续发热，温度过高会影响整个LED灯的使用寿命，本发明将LED灯和电路控制模块分装在前壳体和后壳体之中，避免了电路控制模块散热对LED灯的影响，同时，在前壳体与后壳体之间间隔设置，且通过连接柱相连接提高了后壳体的散热效果。

优选的，所述LED灯的功率为10-30W。

更优选的，所述LED灯的功率为20W。

前壳体的后壁上设有多个连接柱，所述多个连接柱沿前壳体的后壁边缘设置。

所述连接柱带有内螺纹的空心螺柱，所述后壳体的前壁上设有与连接柱相对应的安装孔，所述后壳体的前壁通过螺栓连接安装在连接柱上。

所述前壳体的后壁上间隔均布设有多个散热片，所述散热片的高度小于连接柱的高度。