[发明专利]一种半地下多重列式升降横移立体车库

说明书

本发明提出一种半地下多重列式升降横移立体车库，包括由多根支撑梁和立柱拼接而成的主体框架，所述主体框架为包括地坑层和地面层的多排多列泊位，地面层泊位设有横移载车板和用于控制横移载车板进行横移的第一横移驱动机构；地坑层泊位设有地坑载车板和用于控制地坑载车板上下提升的地坑升降驱动机构；地坑层第一排泊位支撑梁上设有地坑补板，使得后排车辆可以经过前排地坑进行存取车。本发明通过采用前排地坑补板结构，使得汽车能无障碍的从后排经过前排地坑进行存取车操作，在原有面积不变的情况下，使车位数量达到最大化。

技术领域

本发明涉及立体车库技术领域，具体而言，涉及一种半地下多重列式升降横移立体车库。

背景技术

目前，由于汽车增长率的迅猛增加，以及城市停车容量的饱和，所谓寸土寸金，停车难已经成为一个日趋严重的问题，场地限制，高度限制等因素，制约了停车数量的多少，为解决这个难点，市场上不同类型的车库应运而出。其中，以全地上多重列式升降横移立体车库最为常见，其通过在地面上方上下层叠，前后放置的方式存放车辆，有效的在原有面积基础上增加了存取车的数量。然而，由于设备安装在户外环境，若设备高度过高，对城市规划或者周边居民等会带来一定的影响。此外，出现了另外一种方式：半地下单列式升降横移立体车库，其通过在地面上下挖一层基坑，上下层叠的方式存放车辆，在户外环境高度限制的情况下，相对于普通的地面升降横移立体车库来说，有效的在原有面积基础上增加了一层地坑车位数量。但是，这种形式仍然未能使原有面积的利用率达到最大化。

发明内容

鉴以此，本发明的目的在于提供一种半地下多重列式升降横移立体车库，在场地限制及高度限制的情况下，使车位数量达到最大化。

本发明是通过以下的技术方案实现的：

一种半地下多重列式升降横移立体车库，包括由多根支撑梁和立柱拼接而成的主体框架，所述主体框架为包括地坑层和地面层的多排多列泊位，地面层泊位设有横移载车板和用于控制横移载车板进行横移的第一横移驱动机构；地坑层泊位设有地坑载车板和用于控制地坑载车板上下提升的地坑升降驱动机构；地坑层第一排泊位支撑梁上分别设有地坑补板，使得后排车辆可以经过前排地坑进行存取车。

进一步的，所述地面层之上还设有地面二层，所述地面二层泊位设有升降载车板和用于控制升降载车板上下提升的升降驱动机构。

进一步的，所述地面层之上还设有若干层，包括中间层和顶层，中间层泊位设有横移小车框架、置于横移小车框架内的第一升降载车板、第一升降驱动机构和第二横移驱动机构，第一升降驱动机构用于控制第一升降载车板上下提升，第二横移驱动机构用于控制横移小车框架横移；顶层泊位设有第二升降载车板和用于控制第二升降载车板上下提升的第二升降驱动机构。

进一步的，所述地坑补板设有连接导件，所述地坑载车板上设有若干根补板支撑管件，所述连接导件插入所述补板支撑管件内。

进一步的，所述连接导件通过螺栓与地坑补板安装连接成一体，插入补板支撑管件内部，所述补板支撑管件通过螺栓与地坑载车板安装连接成一体。

进一步的，所述地坑补板与支撑梁之间设有若干个缓冲垫。

进一步的，所述缓冲垫设置在地坑补板或支撑梁上。

进一步的，所述地坑补板与所述地坑载车板同步升降。

进一步的，地面层四周设有护栏，且前排位置的护栏可升降移动。

进一步的，横移载车板、第一升降载车板、第二升降载车板和地坑载车板为波浪板或花纹板。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：