[发明专利]车载装置的紧固结构

说明书

一种紧固至车体上的车载装置的紧固结构包括：支撑构件，该支撑构件紧固至车体以支撑车载装置，并且该支撑构件具有向后突出超过车载装置的后表面的突出部；支架，该支架具有紧固至车载装置的后部的下表面的前紧固部、紧固至支撑构件的突出部的后紧固部以及设置在前紧固部与后紧固部之间的脆性部。通过来自车载装置的前侧的外力，脆性部发生形变，并且车载装置的后部将后紧固部用作支点而向上移动。

技术领域

本发明涉及一种安装在车辆上的装置(以下称为车载装置)的紧固结构。

背景技术

在车辆前侧的引擎室(或马达室)中设置有各种装置，例如，动力装置和辅助装置。这些装置被紧固并安装在车体上，使得不仅在正常行驶时而且在发生碰撞和转向时，车厢中的乘客都不会受到不利影响。例如，提出了这样一种结构，其中，车载装置可拆卸地紧固至车体，当碰撞导致外力施加于该车载装置时，将该车载装置被松开紧固并拆卸下来，因此，防止了该车载装置与置于其后方的装置相接触，并且提出了另一种结构，其中，提供了在预设方向上对已拆卸车载装置进行引导的引导构件(参见JP-A-90818和日本专利第4943494号)。

但在该结构中(期中，车载装置从车体上拆卸下来，使得防止该车载装置与置于其后方的装置相接触)，车载装置可基于输入到该车载装置的外力的方向而在不可预期的方向上移动，因此，存在该车载装置不可避免地与其他装置相接触的风险。而且，在提供了在预设方向上对已拆卸车载装置进行引导的引导构件的情况下，不可避免地增加了引导构件的重量和成本。

特别地，在电动车辆和混合动力车辆中，提供了电动机作为驱动源(以下，这些车辆通常称为电动车辆)，并安装了换流器(inverter，逆变器)以用于在驱动电池与电动机之间将直流电转换为交流电。由于换流器装配有电压高于其他装置的电压的部分，所以在车辆发生碰撞时，如果换流器干扰其他装置并发生损坏，则高压部分可能会暴露并造成二次破坏，例如，漏电。

发明内容

考虑到上述问题而设计了本发明，本发明的目的在于提供一种车载装置的紧固结构，在降低重量和成本的情况下，其能够在车辆发生碰撞时增强车载装置的保护性能。但本发明的目的不限于上述目的，而提供操作优势的目的在于其来自于用于实施下述的本发明的模式中指定的各种配置而非由传统技术获得。

根据本发明的一个方面，一种紧固至车体上的车载装置的紧固结构包括：支撑构件，该支撑构件紧固至车体上以支撑车载装置，并且该支撑构件具有向后突出超过车载装置的后表面的突出部；以及支架，该支架具有紧固至车载装置的后部的下表面的前紧固部、紧固至支撑构件的突出部的后紧固部以及设置在前紧固部与后紧固部之间的脆性部。通过来自车载装置的前侧的外力，脆性部发生形变，并且车载装置的后部利用后紧固部作为支点而向上移动。

根据本发明的另一方面，一种紧固至车体上的车载装置的紧固结构包括：支撑构件，该支撑构件紧固至车体以支撑车载装置，并且支撑构件具有向前突出超过车载装置的前表面的突出部；以及支架，该支架具有紧固至车载装置的前部的下表面的后紧固部、紧固至支撑构件的突出部的前紧固部以及设置在前紧固部与后紧固部之间的脆性部。通过来自车载装置的后侧的外力，脆性部发生形变，车载装置的前部利用前紧固部作为支点而向上移动。

优选地，支架具有底面部和两个侧面部，底面部在前后方向上延伸，两个侧面部从在前后方向上延伸的底面部的两个边缘部向上直立，脆性部包括侧面珠状物，该侧面珠状物设置在两个侧面部中的每一个上，侧面珠状物在两个侧面部的直立方向上延伸并且形成为向内或向外突出的凸形形状，并且侧面珠状物向上延伸直至两个侧面部的上边缘。

优选地，侧面珠状物在前后方向上并排设置在两个侧面部中的每一个上。

优选地，脆性部包括底面珠状物，底面珠状物设置在底面部上，底面珠状物在与底面部的延伸方向正交的方向上延伸并形成向内突出的凸形形状。

优选地，侧面珠状物设置在两个侧面部中的每一个上，使得两个侧面珠状物在前后方向上并排设置，并且