[发明专利]一种多用运输托盘

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种多用运输托盘。

背景技术

前端支架作为车身的一部分，一般采用钢板焊接结构。随着塑料材料及其加工工艺的不断进步，多层复合板技术、玻璃纤维毡技术、长纤维模压技术和长纤维注塑技术等都先后被广泛地用于制造前端支架。目前，越来越多的前端支架采用了塑料/金属复合结构。这种结构充分利用了塑料和金属的性能优势，能够物尽所用并巧妙集成，实现功能的最佳化以及成本和重量的最低化。迄今为止，已有多种多样的塑料/金属复合结构被开发出来。前端模块总成装配时需将前端支架固定在运输托盘上，然后进入流水组装，组装完成后由输送链输送至专用货车，直接运往主机厂上线装车。因为有多种车型，所以涉及到多种前端支架，那么它在托盘上的固定方式也会不同。此专业所示的技术是一个托盘实现多种不同型号产品的共同使用，避免加工出多种托盘，浪费财力、物力；

随着汽车轻量化和模块化的发展，汽车前端模块化也早已确立了其在汽车行业内的重要地位。汽车前端模块是以前端支架总成为载体，在其上集成整合冷却空调系统、信号和照明系统、车身保护和外观造型结构系统，传感器和驾驶辅助系统及行人保护系统而组成。汽车制造商之所以采用前端块方式组装汽车的三大优点：1）减小整车厂因零部件物流所需的面积；2）降低整车厂生产和管理的复杂度；3）通过专业化生产达到优化集成并减小重量和尺寸误差的目的。

整车厂产能和面积的局限性也决定着要整车厂采用模块化的供货方式。模块化供应商承包前端模块中各个组件的安装、物流和质量管理，并将它及时甚至按正确序列送到整车厂总装线上的指定位置，再由整车厂组装到车身上，这不仅缩简了总装线，减少了所需生产和管理的复杂程度，而且扩大了产能并提高了生产线的灵活度。

模块化供应商是在组装前端模块的同理，是将前端模块装到模块化供货托盘上，然后通过带有倍数链的汽车运输到整车厂的指定位置。因此前端模块模块化托盘是模块化供货的重要组成部分。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种多用运输托盘。

本发明通过以下技术方案实现：一种多用运输托盘，包括工装底部安装板、底部托架Ⅰ、共用底部托架Ⅰ、共用底部托架Ⅱ、焊接板Ⅰ、焊接板Ⅱ、大灯臂托架底座、大灯臂托架底座连接安装板、共用大灯臂托架、侧部托架、铰链、弹簧限位块、托盘本体和前端模块支架，所述托盘本体通过横杆和竖杆相互连接设置而成，所述托盘本体的四角上通过拉紧螺丝连接设置有工装底部安装板，所述工装底部安装板上方通过拉紧螺栓连接设置有大灯臂托架底座，所述大灯臂托架底座上方设置有大灯臂托架底座连接安装板，所述大灯臂托架底座连接安装板上方通过螺丝连接设置有共用大灯臂托架，所述大灯臂托架底座上设置有滑道，所述大灯臂托架底座通过滑道连接设置有弹簧限位块，所述共用大灯臂托架上设置有铰链，所述共用大灯臂托架通过铰链与大灯臂托架底座连接安装板相连，所述托盘本体的中间横杆上设置有侧部托架，所述托盘本体的横杆上设置有焊接板Ⅰ和焊接板Ⅱ，所述焊接板Ⅰ上设置有共用底部托架Ⅰ，所述焊接板Ⅱ上设置有共用底部托架Ⅱ，所述托盘本体的竖杆上设置有底部托架Ⅰ。

作为优选，所述大灯臂托架底座左右对称设置有一对。

作为优选，所述共用底部托架Ⅰ和焊接板Ⅰ左右对称设置有一对。

作为优选，所述底部托架Ⅰ和侧部托架均左右对称设置有一对。

作为优选，所述共用大灯臂托架通过铰链在大灯臂托架底座连接安装板进行翻转。

作为优选，所述托盘本体通过底部托架Ⅰ、底部托架Ⅰ、侧部托架和共用大灯臂托架连接设置有前端模块支架。

本发明结构简单，操作方便，通过在托盘本体的四角上通过拉紧螺丝连接设置有工装底部安装板，所述工装底部安装板上方通过拉紧螺栓连接设置有大灯臂托架底座，所述大灯臂托架底座上方设置有大灯臂托架底座连接安装板，所述大灯臂托架底座连接安装板上方通过螺丝连接设置有共用大灯臂托架；通过在托盘本体的中间横杆上设置有侧部托架，所述托盘本体的横杆上设置有焊接板Ⅰ和焊接板Ⅱ，所述焊接板Ⅰ上设置有共用底部托架Ⅰ，所述焊接板Ⅱ上设置有共用底部托架Ⅱ，所述托盘本体的竖杆上设置有底部托架Ⅰ；

托盘本体通过底部托架Ⅰ、底部托架Ⅰ、侧部托架和共用大灯臂托架连接设置有前端模块支架；本发明避免加工出多种托盘浪费财力、物力;实现多种不同型号产品的共同使用。

附图说明