[发明专利]一种斜井运行轨道的施工方法

说明书

技术领域

本发明属于水利水电工程技术领域，具体涉及斜井施工过程中开挖运输轨道与混凝土滑模施工轨道（Ⅰ、Ⅱ期轨道）一次成型合并成标准统一型轨道的施工方法。

背景技术

近年来，随着国内外大型电站陆续兴建，尤其是抽水蓄能电站的快速发展，电站配套的斜井施工技术也在不断发展；斜井施工历来是电站施工的重点和难点，是制约电站建设进程的关键。目前斜井有轨运输发展已较为成熟，但轨道施工技术乃较落后，已成为斜井施工的较大难题；斜井轨道施工按常规工法为：依工序分为开挖运输轨道与混凝土滑模轨道并分序施工；开挖轨道为双背20号槽钢，运输车轮在槽钢槽内行走，属临时性轨道，开挖完成后需拆出从新打滑模轨道锚杆再进行滑模轨道的安装；斜井轨道拆缷及运输均属高危作业,施工难度较大、周期较长；加之开挖轨道精度要求不高，轨道的强度仅靠钢支承也没设混凝土，长期运行轨道容易变形；而混凝土施工的滑模轨道是斜井滑模混凝土施工的基准，施工精度、质量要求较高。开挖轨道的拆除在长斜井内施工难度较大，搬运较困难，不安全因素较多，风险大、施工工期较长等问题无法满足斜井快速施工的要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种可同时满足斜井开挖又可满足混凝土滑模施工的统一标准轨道并一次安装成型的施工方法。在斜井施工中能一次施工完成开挖和混凝土轨道，减少一次轨道安拆，加快斜井施工进度，减少施工安全风险，提升效率。

本发明是将传统长斜井轨道施工中的开挖轨道和混凝土滑模轨道合并，即在开挖时一次将开挖运输轨道与混凝土滑模施工轨道（Ⅰ、Ⅱ期轨道）合并成统一型轨道轨道施工成型。

本发明的技术方案为：采用P38重轨作为开挖期间扩挖台车、运输小车运及衬砌混凝土期间滑模运行轨道，P38重轨沿斜井长度方向分别在斜井中心线两侧布置，轨距4.5m，用10~20号槽钢+锚杆固定，混凝土滑模运行轨道施工精度要求高，需分段精调，即用测量仪器分段测量轨道安装精度，满足滑模轨道施工精度后，在斜井轨道喷护期间采用不立模板直喷轨道混凝土，喷射轨道混凝土跟进轨道安装，一次施工完成开挖和混凝土滑模施工，形成标准统一型轨道。加快了施工进度，减少了施工安全风险，提升效率。

在距离开挖掌子面30m范围内的P38重轨采用槽钢+锚杆支撑，槽钢沿斜井长度方向间距0.75m布置，P38重轨采用压板、垫板、螺栓固定在槽钢上，槽钢采用φ25锚杆固定，锚杆入岩1m，外露0.5m，布置间距为0.75m。

距离掌子面30m范围以外的P38重轨及其槽钢支撑体系采用喷C30混凝土固定。

根据斜井结构面实际开挖情况，对于结构面不平整处由M30快凝砂浆找平再安装槽钢。

本发明是的用于水利水电工程施工技术领域开挖运输轨道与混凝土滑模施工轨道合并的施工方法，减少了斜井施工轨道安装、拆除工作量，降低两次拆装轨道的安全隐患，缩短斜井施工工期，加快斜井施工进度，提升效率，提高斜井轨道安装质量，减少一次轨道材料投入，降低施工成本，经济效益显著。

附图说明

图1为本发明的开挖轨道与混凝土滑模施工轨道布置示意图；

图2为本发明的开挖轨道与混凝土滑模施工轨道布置剖面图。

图中：1－P38重轨，2－接头夹板，3－槽钢，4－M30快凝砂浆垫平，5-轨道垫板，6-开挖面，7-锚杆，8-喷射轨道混凝土，9-轨道垫板。

具体实施方式

图1所示，采用P38重轨1作为开挖期间扩挖台车、运输小车运及衬砌混凝土期间滑模运行轨道，P38重轨沿斜井长度方向分别在斜井中心线两侧布置，轨距4.5m，用10~20号槽钢3+锚杆7固定，用测量仪器分段测量轨道安装精度，满足滑模轨道施工精度后，在斜井轨道喷护期间采用不立模板直喷轨道混凝土8，喷射轨道混凝土后跟进轨道安装，一次施工完成开挖和混凝土轨道，加快施工进度，减少施工安全风险，提升效率。在距离开挖掌子面30m范围内的P38重轨采用槽钢+锚杆支撑，槽钢沿斜井长度方向间距0.75m布置，P38重轨采用压板、垫板、螺栓固定在槽钢上，槽钢采用φ25锚杆固定，锚杆入岩1m，外露0.5m，布置间距为0.75m。距离掌子面30m范围以外的P38重轨及其槽钢支撑体系采用喷C30混凝土固定。

根据斜井结构面实际开挖情况，结构面不平整处由M30快凝砂浆垫平4，再安装槽钢3。