[发明专利]发动机保持设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种尤其根据权利要求1的前序部分所述的尤其用于机动车辆的通风 设施、加热设施或空调设施的风扇发动机的发动机保持设备。

背景技术

发动机保持设备用于保持并且弹性地支承风扇发动机。为此设有发动机适配器， 所述发动机适配器基本上罐形地包围电动机的壳体进而保持风扇发动机。此外，设有发动 机保持件，所述发动机保持件保持具有发动机适配器的风扇发动机，其中在发动机适配器 和发动机保持件之间设置有减震元件，所述减震元件衰减振动。因此，风扇发动机容纳在发 动机适配器中并且相对于发动机保持件以衰减振动的方式保持，使得在风扇发动机的区域 中的振动不通过固体传声传递到其他的机动车辆部件上，这能够由乘客感觉为干扰的。这 种发动机保持设备例如通过DE10153908A1已知。在此，减震元件构成为硅树脂元件，所 述硅树脂元件例如根据用于液态硅树脂的注塑成型的LSR方法或根据MQV方法来制造。这在 制造中是耗费的，因此减震元件是昂贵的。

也通过EP1886852A1已知一种发动机保持设备，其中减震元件喷注到发动机适 配器和发动机保持件之间并且构成为集成的元件。

WO01/54252A1公开一种具有喷注的减震元件的发动机保持设备，所述减震元件 替选地也能够是硫化的或粘性的。由此，同样公开一种耗费的制造方法，所述制造方法在制 造中是相应昂贵的。

发明内容

本发明的目的是，提出一种简单地构造进而能成本适宜地制造的发动机保持设 备。

所述目的借助权利要求1的特征来实现。

本发明的一个实施例涉及发动机保持设备，所述发动机保持设备具有：发动机适 配器，所述发动机适配器基本上环形地或罐形地构成并且用于容纳电动机的壳体；发动机 保持件，所述发动机保持件用于保持发动机适配器，其中在发动机适配器和发动机保持件 之间设置有弹性的减震元件，其特征在于，减震元件构成为挤压型材。由此，能够成本适宜 地制造并且以要求的长度截断减震元件，使得所述减震元件能够以标准构件的类型生产并 且也能够在不同的应用示例中使用。

在此，有利的是，发动机保持件基本上环形地包围发动机适配器，并且在发动机适 配器和发动机保持件之间，在发动机适配器和发动机保持件的环周之上分布地设置有减震 元件。发动机适配器将电动机在其壳体上保持，并且发动机保持件承载发动机适配器。为 此，减震元件有利地设置为用于发动机保持件和发动机适配器之间的振动脱耦。

也有利的是，发动机保持件基本上借助多个销、例如借助三个销部分地包围发动 机适配器，并且在发动机适配器和发动机保持件之间，减震元件在发动机适配器和发动机 保持件的环周之上分布地设置。

特别有利的是，减震元件以相互间60°和/或120°的角度间隔设置。由此，减震元件 能够有利地设置在振动节点上，以便引起有效的减震。

也有利的是，减震元件或减震元件中的至少两个减震元件基本上设置在相同的轴 向高度上，和/或减震元件中的至少各个减震元件沿轴向方向彼此错开地设置。由此，其作 用是特别有效的，因为能够特别好地衰减振动的幅值。

也适宜的是，减震元件基本上设置在电动机的重心的轴向高度上。由此，其作用是 特别有效的，因为能够特别好地衰减重心的振动的幅值。

特别有利的是，第一减震元件基本上设置在第一轴向高度上并且第二减震元件基 本上设置在第二轴向高度上，其中第一和第二减震元件分别交替地设置在发动机适配器和 发动机保持件的环周上。由此，同样能够实现有利的减震设置。

也适宜的是，第一减震元件沿第一轴向方向在发动机保持件和发动机适配器之间 传递力，并且第二减震元件沿第二轴向方向在发动机保持件和发动机适配器之间传递力， 其中第二轴向方向与第一轴向方向相反地定向。因此，能够使用减震元件，使得所述减震元 件分别将力沿两个轴向方向传递，以至于其也能够如此使用。

特别有利的是，减震元件沿挤压方向具有纵向方向，其中至少各个减震元件或所 有减震元件以其纵向方向沿轴向方向、沿径向方向和/或沿切向方向或沿环周方向设置。由 此，优选的减震方向通过选择减震元件的位置来预设。