[发明专利]液压机下压速度可调的分油路块及调速方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压机的液压控制系统，尤其是一种控制液压机滑块下行速度的分油路块及调速方法，属于锻压设备技术领域。

背景技术

现代液压机采用四柱三梁式或框架式结构，主油缸和两侧的副油缸并排设置在上横梁上，主油缸为柱塞油缸，副油缸为活塞油缸，副油缸除了用于加载外，还用于主油缸的柱塞回程。现有的三缸结构液压机主油路块的输出端通过出油管连接分油块，分油块的两个输出端分别进入主油缸和两个副油缸的上腔，主油缸的柱塞和副油缸的活塞杆推动滑块下行，通过模具完成工件的成形加工。而液压机多用于薄板拉伸成形或热成形等加载力不大的工序。在拉伸成形或热成形等的过程中，当上模刚压到工件时的负载较低，故滑块下压时所需的加载力较小。由于主油路块的压力油分别进入主油缸和两个副油缸的上腔，滑块的下行压制速度仍保持常态，为了提高生产效率，在负载较低需要进一步加快滑块的下压速度时，只有通过增大单台液压泵的流量或增加液压泵数量，才能增大主油路流量达到加速的目的。因而还需加大液压泵驱动电机功率或增加驱动电机数量，增大控制阀规格及管路的通径，导致增加设备成本和使用成本。

发明内容

本发明的目的是提供一种液压机下压速度可调的分油路块和调速方法，可以根据加工件压力加工过程中所需不同的变形力自动调整滑块下行速度，提高生产效率，降低使用成本。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种液压机下压速度可调的分油路块，包括油路块块体和装在油路块块体上的第一插装阀、第二插装阀、第一油压传感器、第二油压传感器、第一电磁换向阀和第二电磁换向阀，主油路块的主油路输出端分别与第一插装阀输入端、第二插装阀输入端相连，第二插装阀输出端与主油缸上腔相连，第一插装阀输出端分别与两个副油缸上腔相连，两个副油缸下腔的油路汇合后与主油路块的副油缸输出端相连，第一插装阀控制端与第一电磁换向阀输出端相连，第二插装阀控制端与第二电磁换向阀输出端相连，第一电磁换向阀输入端和第二电磁换向阀输入端相连后与主油路块的控制输出端相连。

一种液压机下压速度可调的分油路块的调速方法，包括以下步骤：

1)滑块快速下行

第一电磁换向阀得电，其阀芯移至上位；第二电磁换向阀失电，其阀芯移至下位，使得第一插装阀阀芯关闭，第二插装阀阀芯开启；从主油路输出端输出的压力油全部通过第二插装阀输入主油缸上腔，主油缸柱塞推动滑块快速下行，两个副油缸活塞杆处于随动状态随主油缸柱塞下行，两个副油缸上腔压力油的油压降低，与副油缸上腔连接的副油缸充液阀打开对副油缸上腔充油，即主油缸通压力油加载两个副油缸充液随动，推动滑块快速下行；

2)滑块中速下行

滑块推动其下侧的模具下行开始压制工件，系统油压升高；当系统油压升高至第一油压传感器设定的油压后，第二电磁换向阀得电，其阀芯移至上位；第一电磁换向阀失电，其阀芯移至下位；第一插装阀阀芯开启，从主油路输出端输出的压力油全部通过第一插装阀输入两个副油缸上腔，两个副油缸活塞杆下端推动滑块以低于步骤1)的速度中速下行；主油缸柱塞处于随动状态随两个副油缸活塞杆下行，主油缸上腔压力油的油压降低，与主油缸上腔连接的主油缸充液阀打开对主油缸上腔充油，即两个副油缸通压力油加载主油缸充液随动，推动滑块中速下行；

3)滑块工进

滑块推动其下侧的模具下行继续压制工件，系统油压不断升高；当系统油压升高至第二油压传感器设定的油压后，主油缸充液阀和副油缸充液阀均关闭，第一电磁换向阀和第二电磁换向阀均失电，对应的阀芯均均移至上位；第一插装阀阀芯和第二插装阀阀芯均开启，从主油路输出端输出的压力油分别进入主油缸上腔和两个副油缸上腔，滑块以工进速度慢速完成对工件的压制；

4)滑块停止下行

第一电磁换向阀和第二电磁换向阀均得电，对应的阀芯均移至上位；第一插装阀阀芯和第二插装阀阀芯均关闭，主油缸柱塞和两个副油缸活塞杆均停止移动，直至保压结束滑块回程完成一次压力加工；

5)当压力加工产品所需压力小于液压机公称压力三分之一时，启动高速程序压力加工产品，按照步骤1)的程序进行压力加工，即主油缸通压力油加载两个副油缸充液随动的方式直至完成压力加工，滑块停止下行后主油缸保压结束卸荷，滑块回程停止完成一次压力加工；

6)当压力加工产品所需压力小于液压机公称压力三分之二时，启动中速程序压力加工产品，按照步骤2)的程序进行压力加工，即两个副油缸通压力油加载主油缸充液随动的方式直至完成压力加工，滑块停止下行后主油缸保压结束卸荷，滑块回程停止完成一次压力加工。