[发明专利]钢平台的搭设方法

说明书

技术领域

本发明属于施工技术领域，具体涉及一种钢平台及钢平台的搭设方法。

背景技术

桂畔海大桥位于广东省佛山市，它的施工需要跨越桂畔海，全长125.9m，桂畔海两岸为农田和菜地，河面宽约65m，河水标高约为1.5m。由于河床较深，河床底的淤泥层比较深，而且在桂畔海大桥进行施工时水利部门要求桂畔海能通航。传统的围堰施工已经不能满足要求。

水中冲孔桩的泥浆池的选择在搭设平台时也是需要考虑的问题。公开号为202055248，公开日为2011年11月30日，专利名称为一种桩基泥浆池，它公开了利用钢护筒做泥浆池的专利，但这个专利还存在一些缺陷，并没有解决实际施工中最后两个钢护筒在冲孔桩施工时泥浆池的问题。这是因为通常情况下现场2#墩右1#桩离陆地比较近，可以把最后一根桩的泥浆池选择在陆地，而3#墩离陆地比较远，当施工到最后两根冲孔桩的时候，两台桩基施工，用临近的桩基钢护筒做泥浆池已不能满足要求，用泥浆船泥浆车的代价又比较大。钢平台上另设平台钢护筒做泥浆池的话，必须使泥浆池的护筒标高低于冲孔桩护筒标高，且储浆的体积很大，一般的钢护筒不能满足要求。

在搭设钢平台时，通常在平台钢护筒上加盖板，再将工字钢焊接在盖板上，再对盖板进行切割。因为盖板的切割需要花费一定时间和消耗一定量的铁板，不仅施工麻烦，而且对铁板造成浪费，施工工期较长。

发明内容

本发明的目的在于提供一种克服现有技术的相关缺陷，利用桩基钢护筒做泥浆池和桩基钢护筒上焊接牛腿搭支架的制作方法。

本发明具体是这样实现的：

钢平台的搭设方法，包括如下三个部分的内容：

在钢护筒部分，根据钢平台承受的荷载和施工机械所要满足的范围，设计钢平台钢护筒纵横向的跨数、跨距；桩基钢护筒可以用来做临近桩基的泥浆池，同时也可以在桩基钢护筒上焊接牛腿方便盖梁的施工。

在工字钢部分，根据钢平台能够承受的荷载，采用平台钢护筒上安放横向分配梁，再在横向分配梁上焊接间距40cm的纵向分配梁。

在桥面部分，在纵横梁安装完成后，就是完成桥面的铺装，采用厚度10mm的钢板做桥面铺装，最后完成栏杆安装。

本发明所采取的钢平台的搭设方法，对各工序的有效衔接、满足施工时通航要求、地质地形限制情况下水中桩基的有效施工、水上盖梁的顺利施工具有重要的作用。

更细化的技术方案如下：

首先，根据地形、施加在钢平台上的荷载和施工机械所用的范围限制，合理设计平台的跨数和跨距。在冲孔桩基、盖梁施工的时候，能够满足混凝土罐车和吊车同时施工。

在确定钢平台的跨数和跨距之后，进行平台钢护筒施工，要求平台钢护筒底部要锤击至地下岩层部位。

在一个墩位处的平台钢护筒施工完成后，立即进行该墩平台钢护筒顶横向分配梁施工。工字钢与平台钢护筒之间的连接采用平台钢护筒顶开小缺口，便于安放焊接工字钢，稳定性比加盖板上更强，不仅节约了盖板的用量，而且大大减少了裁剪盖板所需要的时间，对缩短工期有很好的帮助。

然后进行下一个墩位处的平台钢护筒施工，并进行该墩平台钢护筒顶横向分配梁施工。

两墩位处的横向分配梁架设好后，纵向分配梁焊接在横向分配梁上。根据冲孔桩基的位置，架设纵向分配梁的时候，在冲孔桩的部位，预留直径1.8米的孔洞，1.8米的孔洞能够满足直径1.7米的桩基钢护筒的埋设要求。

把纵向分配梁安装牢固后，用汽车吊机把面板吊至纵向分配梁上进行焊接铺设，在预留的孔洞上不铺设面板。

测量复测预留的孔洞中心点，由中心点向四个方向引出四个点，每个点用钢筋头焊接牢固。这四个点作为随时复测中心点的护桩，由这四个点可以确定埋设桩基钢护筒的中心点。

用4条1.8米的I32的工字钢首尾焊接，用吊机将其安放在预留的孔洞上作为导向架，埋设钢护筒时候，由于钢护筒的长度只有6米，吊装第二节桩基钢护筒的时候，将第一节桩基钢护筒通过四块小铁板正好固定在导向架上，吊装起第二节桩基钢护筒将其与第一节焊接，焊接完后，拆除四块小铁板，再进行下一节的安装。每吊装一节固定后，通过测量放测的护桩纠偏。如此下去将直径1.7米，长度21米的桩基钢护筒击打至岩层，桩基钢护筒高出平台钢护筒50cm，冲孔桩施工时，由于场地的限制，泥浆池选择用临近的桩基钢护筒做为循环池，桩基钢护筒的长度21米，满足储浆要求，施工上，减少麻烦，缩短工期；