[发明专利]摩托车靠背架

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车配件领域，具体涉及一种摩托车靠背架。

背景技术

踏板摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，因其体积小、动作灵活，停放方便、对道路适应性强而得到广泛使用。踏板摩托车除了作为交通工具使用，还可额外承载一定量的货物或可载人。人员在搭载摩托车时，假如摩托车走在上坡道路时，人员会向后滑动，假如路面崎岖颠簸的话，更会可能使得人员向后被甩出。

发明内容

针对上述摩托车搭载人员容易被从后面甩出的问题，本发明提供了一种摩托车靠背架。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下基础技术方案：摩托车靠背架，包括矩形底架、靠背架，矩形底架两侧下端设置有螺纹孔，矩形底架前端设置有铰接座，靠背架下端铰接于铰接座且靠背架前后方向转动；靠背架两侧下端均设置有限位键，所述铰接座上设置有限位孔，限位键插入限位孔。

采用本发明技术方案的摩托车靠背架，矩形底架作为安置靠背架的基础，并且基架可以作为货架使用。螺纹孔的作用在于帮助矩形底架安装在摩托车车身上。

优选方案一：作为基础技术方案的改进，所述靠背架两侧下端均设置有键孔，所述限位键设置于键孔内，键孔内设置有弹簧，弹簧一端和键孔底端连接，另一端和所述限位键尾部连接。

优选方案二：作为基础技术方案的改进，还包括左向伸缩杆件和右向伸缩杆件；所述矩形底架包括两根左向套管和两根右向套管，一根上述左向套管和一根上述右向套管紧挨且作为所述矩形底架的前端边，另一根上述左向套管和另一根上述右向套管紧挨且作为所述矩形底架的后端边；所述左向伸缩杆件滑动套接于两根左向套管内，所述右向伸缩杆件滑动套接于两根右向套管内。

优选方案三：作为基础技术方案的改进，还包括竖向伸缩杆件，所述矩形底架包括两根竖向套管，两根竖向套管作为所述矩形底架左右两边，竖向伸缩杆件滑动套接于两根竖向套管内。

优选方案四：作为优选方案三的改进，所述两根竖向套管之间设置有五根横杆。

附图说明

图1为本发明摩托车靠背架实施例一的主视示意图。

图2为本发明中铰接座和靠背架结构示意图。

图3为本发明中限位键和靠背架结构示意图。

具体实施方式

左向套管21、右向套管22、竖向套管31、铰接座60、靠背架70、限位键71、键孔75、限位孔61、弹簧72、左向伸缩杆11、右向伸缩杆12、竖向伸缩杆13、横杆73、螺纹孔50。

如图1、图2和图3所示，摩托车靠背架70，矩形底架主要由两根左向套管21、两根右向套管22和两根竖向套管31构成，前端的右向套管22上设置有两个铰接座60，靠背架70铰接于铰接座60。所有套管的下端设置有螺纹孔50用于将整个架子安装在车身上。靠背架70两侧下端设置有限位键71，限位键71设置于靠背架70上的键孔75内，键孔75内设置有弹簧72，用于限位键71的按动。铰接座60上设置有限位孔61。两根右向套管22位于外侧，两个左向套管21位于内侧，右向伸缩杆12件和左向伸缩杆11件对应插入右向套管22内和左向套管21内，成滑动套接的关系。两根竖向套管31位于架体上下两侧，且和上述左向套管21和右向套管22焊接在一起，两根竖向伸缩杆13件和竖向套管31滑动套接。两根竖向套杆之间设置有两根横杆73。

在具体实施过程中，靠背架70向上翻开，限位键71滑动，滑动到位后卡进限位孔61里。拉动左向伸缩杆11和右向伸缩杆12，扩大了面积，可以用于作为货架使用，中间横杆73可以用于支承货物。

对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。