[发明专利]一种减振器底阀组件

说明书

技术领域

本发明涉及减振器技术领域，特别涉及一种新型减振器底阀组件结构。

背景技术

随着人们对汽车舒适性要求的不断提高，主机厂对车用减振器的性能和品 质要求也越来越高，目前减振器中通常采用的复合型充气式双向液压减振器阀 系结构，能调试出主机厂要求的阻尼力，使减振器能达到很好的减振效果，同 时也能较好地消除外特性畸变，实现较好的声振舒适(NVH)性能，因此要提 升减振器的减振效果，需要对减振器阀系结构进行不断的调试。现有的减振器 底阀组件通常由阀座和阀片组成，通过底阀组件上阀片的开合来调整阻尼力， 由于底阀组件结构比较复杂，阀座和阀片之间需要有一个很好的配合，导致对 底阀组件的加工和装配提出了很好的要求，进而增加了底阀组件的加工和装配 难度和成本。

发明内容

本发明的目的在于解决现有减振器底阀组件所存在的上述技术问题，提供 一种可有效改善减振器性能，降低加工和装配难度的减振器底阀组件。

为解决上述技术问题，本发明采用了一种减振器底阀组件，包括阀座、设 置在阀座左侧的流通阀片和设置在阀座右侧的可调阀片，所述阀座上分别在其 左右两侧设置有两层阀线，分别为外阀线和内阀线，其中左右两侧的外阀线高 度要分别大于其内阀线高度。

进一步地，所述阀座左右两侧外阀线与内阀线之间的高度差为0.1-0.2mm。

更进一步地，左侧外阀线和内阀线端面及右侧外阀线端面宽度均小于1mm。

更进一步地，左侧外阀线和内阀线端面及右侧外阀线端面宽度均为0.4mm。

本发明所具有的有益效果：

1)在底阀组件中阀座的外阀线和内阀线之间设置一定的高度差，避免了原 先阀座在加工过程中，因加工误差外阀线高度低于内阀线高度，阀片装配后阀 片与外阀线之间存在装配间隙导致产品性能一致性不好、合格率低等质量问题， 提高了底阀组件的质量和产品合格率；同时通过调整外阀线与内阀线之间的高 低差，以调整阀片安装时作用在阀片上的预紧力，从而满足减振器对各种不同 力值的要求，提高了减振器的性能，使车辆能适应不同的路况。

2)通过对阀座上阀线端面的宽度进行改进，减小阀线端面的宽度，解决了 原先底阀组件中由于阀片和阀线端面接触面积大，阀片与阀线端面之间的油液 作用粘滞性强，所导致的减振器对外来冲击反应迟缓的问题；而减小阀线端面 宽度可减小阀片与阀线之间的接触面积，使阀片与阀线端面之间的油液作用粘 滞性减弱，提高减振器对外来冲击的反应速度，从而提高了减振器的减振性能， 增加了车辆的舒适性。

附图说明

图1是本发明底阀组件结构示意图。

图2是本发明中底阀结构左视图。

图3是本发明中底阀结构右视图。

图4是图3中A-A向截面示意图。

图5是图4中I处局部示意图。

图6是图4中Ⅱ处局部示意图。

图中：1、阀座，2、流通阀片，3、可调阀片，4、弹簧，5、铆钉，6、左 侧外阀线，7、左侧内阀线，8、右侧外阀线，9、右侧内阀线；

H1为左侧内阀线高度，H2为左侧外阀线高度，H3为右侧内阀线高度，H4 为右侧外阀线高度，H5为左侧外阀线与内阀线之间的高度差，H6为右侧外阀线 与内阀线之间的高度差，W1为左侧外阀线端面宽度，W2为左侧内阀线端面宽度， W3为右侧外阀线端面宽度。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。