[发明专利]空气压缩机的冷却水路循环结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机零部件，特别涉及一种发动机内的空气压缩机的冷却水路结构。

背景技术

发动机的空气压缩机需要水进行冷却，因此一般有进水管和回水管，用于连接水泵和空气压缩机，由水泵提供冷却水来冷却空气压缩机。

现有的车用空气压缩机安装在发动机上，空气压缩机通过活塞运动压缩空气做功，摩擦运动产生的热量通过发动机冷却水带走，空气压缩机通过一根进水管从水泵取水，冷却水冷却完空气压缩机后，回到节温器座。传统的发动机空气压缩机的进水管和回水管为两端铰接式管接头体加塑料外包不锈钢金属网水管组成，用过水螺栓进行安装。水管装配过程中，该端部扭矩状态，同时拆装困难，不美观，且安装需要保证适当力矩上紧，上紧力矩影响水管的密封性，一致性难以控制。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种空气压缩机的冷却水路循环结构，使进水管和回水管拆装方便，以解决现有技术中的缺点。

为实现上述目的，本发明提供了一种空气压缩机的冷却水路循环结构，所述空气压缩机与节温器座相连接，其中所述空气压缩机的冷却水路循环结构包括：水泵；进水管，所述进水管包括第一管体，所述第一管体具有两个端部，该第一管体的两个端部上均设有第一快速接头，两个第一快速接头上均设有第一过渡接头，两个第一过渡接头用于分别与所述水泵以及所述空气压缩机的水腔进水口相连接；以及回水管，所述回水管包括第二管体，所述第二管体具有两个端部，该第二管体的两个端部上均设有第二快速接头，两个第二快速接头上均设有第二过渡接头，两个第二过渡接头分别与所述空气压缩机的水腔出水口以及所述节温器座上。

优选地，上述技术方案中，所述第一管体和所述第二管体均由尼龙制成。

优选地，上述技术方案中，所述进水管和所述回水管上还设有密封圈。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：根据本发明的空气压缩机的冷却水路循环结构，通过设置过渡接头和快速插接接头配合，使的空气压缩机的进水管和回水管可以拆装自如。此外，由于采用了尼龙水管替代传统塑料外包不锈钢金属网水管，重量减轻；同时不需要扳手上力矩，大大降低拆装工作强度；快速插接接头外观美观，更加符合最新发动机设计理念。

附图说明

图1是根据本发明的进水管/回水管的结构示意图。

图2是根据本发明的空气压缩机的进水管和回水管的连接示意图。

主要附图标记说明：

1-密封圈，2-过渡接头，3-快速接头，4-管体，5-节温器座，6-回水管，7-水泵，8-进水管，9-空气压缩机，10-气缸体。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

图1是根据本发明的进水管/回水管的结构示意图。图2是根据本发明的空气压缩机的进水管和回水管的连接示意图。如图1和图2所示，根据本发明具体实施方式的空气压缩机的进水管和回水管的结构相同，因此在下文中，仅以进水管为例来进行描述。

如图1所示的根据本发明优选实施方式的发动机空气压缩机进水管结构，包括管体4，所述管体4具有两个端部，该管体4的两个端部上均设有快速接头3，两个快速接头3上均设有过渡接头2。优选地，两个过渡接头2上还设有密封圈1。

需要说明的是，根据本发明优选实施方式的发动机空气压缩机的回水管的结构与图1所示的进水管的结构实质相同，仅仅是进水管的端部与回水管的端部所连接的部件不同。

如图2所示，空气压缩机的进水管8两个过渡接头2分别安装在发动机的水泵以及空气压缩机的水腔进水口上。空气压缩机回水管6的两个过渡接头2分别安装在空气压缩机的出水口和节温器座上。空气压缩机利用空气压缩机的进水管8，用于从节温器取水，冷却空气压缩机，之后经由空气压缩机的回水管6冷却水再回到节温器座，实现对空气压缩机的冷却。